如果有一辆车你觉得卖贵了，不要想车的问题，首先想想是不是自己的问题，老图反思了一下不得不反问一句：难道只有我一个穷人吗？还有吗扣个1！

4月15日夜间，几点不知道，刚准备陪娃睡觉，几个网友滴滴我，说 小鹏GX(参数|询价)出价格了，原本以为技术发布会应该不出价格，这下真的出了，打开图片一看，够狠，39.98万！

不过老图转发给一个朋友，他淡定回了句：揽胜100多万呢。

小鹏GX目前的限时预售权益是这样的，1000元抵扣5000元尾款，这什么意思？就是便宜4000元。还免费送了一个颜色和内饰，可谓是诚意满满（实际上我说的很小声）。那么，小鹏GX到底凭什么卖这个价格的？那肯定不是要谈的问题，毕竟，只有预算不够的才会想这个问题。

第一：小鹏GX的外观还是不错的，虽然一点也不像揽胜，总是有人拿这车和揽胜外观比，你看看，就知道没坐过揽胜，幸好老图好歹还有一台路虎在家里。

第二：抛开价格不讲，小鹏GX的配置的确不错，AI数字投影大灯，AI调光隐私玻璃，说到这哪位同学给老图解释下，这个里的AI到底什么意思。以前那种数字头像大灯是不是也是AI的还是只是改了个说法？

小鹏GX要上线控转向，智己LS8上线控转向的车型也要30万了，也是六座，不过比小鹏GX要小一点，小鹏GX的线控转向有四个冗余备份，制动冗余、供电冗余、驱动冗余、通信冗余。

甚至车门解锁都用了四份冗余，此外还有后轮转向不过只有7.5度转角，转弯半径5.4米，空气悬架用了双腔不知道是不是闭式的，然后底盘层面还用了6个液压衬套。

不得不说，底盘这套技术的确不便宜，但是预估正式上市的时候应该有便宜的版本，但是也很难想象这车的入门版还能低于30万吗？

入门版应该不会用线控转向能省2万多，预售价降个2万，配置减一减，目前如果是39万起售，假如有入门版的话，价格差预估会有6万，39万减去一万是38万多，意味着最终上市的价格可能会在32万左右，当然这都是推测，一切以官方价格为准，如果价格到了32万，那还能理解，毕竟智己LS9的价格也在这个区间，而且小鹏GX的配置看起来似乎比智己LS9还全面一些。

那么，小鹏真的会靠GX打市场吗？

当然，一款重磅新车上来都不可能是当摆设的，但是老图预估，小鹏应该还会有下一个车型，也是六座，现在是GX相当于问界M9的9系，然后接下来再弄个8系，或者叫个HX，然后价格干到20多万，这套逻辑屡试不爽，小鹏应该也会走这个路线，当然这是老图猜的。

如果后面来一个HX，起售价格干到25万左右，那接受度就上来很多，也更容易让大家接受。

目前看具体配置，小鹏GX的增程版电池纯电续航能干到400多公里，WLTC也有320公里，纯电干到了750公里，车身长度超过五米二妥妥的大六座定位，增程器用的是涡轮增压发动机，排量1.5T，只需要加92号汽油，目前价格下的产品都是四驱车型，增程和纯电同价，纯电版本用的三元锂电池，增程版本用的磷酸铁锂电池，电池品牌为中创新航。

悬架层面基本是魔毯悬架的配置，空悬CDC都有，辅助驾驶芯片为图灵，三个，总算力高达2250TOPS，有12个摄像头和12个超声波雷达，华为系的辅助驾驶方案，一般会有激光雷达加11个摄像头+5个毫米波雷达加12个超声波雷达，显然视觉方案和激光雷达方案的区别蛮大。

不过小鹏的视觉辅助驾驶能力的确还不错，这个还是要点赞，视觉方案的上限更高，这一点没话讲，但是激光雷达的全面性和稳定性会更胜一筹。

座椅层面小鹏GX有三个零重力座椅，不知道第二排主驾后是不是完全的零重力，不过是有腿托设计的。整体来看，虽然目前小鹏GX的预售价格着实不低，但是这车的配置也的确没话讲，但是说实话进入2026年，汽车价格怎么感觉没有降低多少，反而涨了的感觉呢？车企是不是要思考，很多时候，受众并不是都需要这么高的配置，一个不错的外观和安全性，加上不错的价格就可以了，毕竟，现在钱不好赚呢，动辄三十万的起售价，会有人买，但是应该没有那么多，前两年中高端市场透支的厉害，购买力高的人群也正在缩水，当然，最终拭目以待吧。