国产豪华一直想从BBA手里抢肉吃，比如高峰期能卖到2万多台的问界M9对标的就是宝马X5、奔驰GLE等车型，4、50万就有合资没有的智能座舱、豪华性能等等，然而问界M9在今年二月份才卖出了3085台，什么原因？我觉得是因为问界虽然打得过BBA，但更有品价比的国产车是越来越多，比如马上将要上市的 零跑D19(参数|询价)，这车和问界M9一样定位大型SUV，或仅售25万起（具体以发布会为准），参考前者46.98万起的门槛，差不多就是半价的样子，不过产品力体验却毫不逊色。

半价不是平替，“双8797”打开格局

当然零跑并不想只当别人的平替，所以在问界拿手的智舱这块，零跑这次也是豁出去了，新车D19搭载48GB内存+双高通8797芯片，最近官方公布了零跑D19在安兔兔车机跑分超过200万，什么概念呢？我剪视频用的8000多笔记本的跑分大概才250万左右。而且与问界M9等其他国产豪华汽车常用的8295芯片、Orin芯片有所不同的是，8797芯片作为芯片，可以打破传统座舱与辅助驾驶系统各自为营的壁垒，也就是实现“舱驾一体”，比如问界M9主驾驶使用语音控车时，其他人就得“禁言”，否则车机就会听不清或者听不懂，而零跑D19可以做到6座同时人车对话。

值得一提的是，零跑D19采用的VLA大模型和问界M9的华为乾崑辅助驾驶模型一样具备一定的思考能力，面对旁车突然加减速、夜间窄路、施工障碍等复杂场景，系统能够提前识别潜在风险，还会主动预留安全空间，提高了开大车的安全性。另外我在车展上看工作人员展示过零跑D19的泊车辅助功能，它打破“居中停放”的刻板逻辑，我们可以根据自己的习惯或邻车情况，自由选择偏左、偏右或居中停靠，比如孕妇下车的那边就可以多预留些位置。

除了智能配置够夯，细节也经得起定位

结合这些配置来看，或许你会认为零跑D19是把钱花在刀刃上，对用料、舒适就比较将就，事实上该车仍然主打贵价奶爸车的豪华，全车一二三排座椅大面积采用牛皮包覆，安全无异味，并且问界M9有的座椅迎宾功能及6座电动调节它也有，有种豪华酒店商务车的感觉。不同的是，相比提供5/6座的问界M9，零跑D19的实用性还要略胜一筹，该车支持6/7座可选，尤其适合多孩家庭，其中，第三排座椅带一键电动折叠功能，8秒内可自动完成翻转折叠，小宝的婴儿车、大宝的自行车都能一并装下。

不光如此，再搭配零跑D19特色的高压氧舱，带老人、小孩去西藏、川西也能对付。那么既然家用是常态，那么安全性能自然要到位，零跑D19是少数同时满足C-NCAP和C-IASI认证的车型，正、侧面分别至少可抵抗瞬时冲击力110吨、95吨，另外基于8797双舱芯片，零跑D19将安全保护融入动力系统，比如在停车场内巡航时间会自主转弯、跨层和礼让行人；驶入新区域时，系统后台会依据自动学习并扩展可用路线，择优选择开阔或通畅道路，不常开车的宝妈也有信心上路。

外观继承辨识度，座舱打造新豪华

在大多数中国人的印象里，车越大就应该越豪华，光看零跑D19的尺寸，就挺有气场的，超5米2的车宽和3110mm的轴距，均不输问界M9。虽然零跑D19用的还是那套家族式设计语言，但为了契合定位，加入了百万像素DLP投影大灯ISD智慧交互灯幕，智能防炫目远光、窄道示宽光毯、礼让行人动画、泊车领航投影、露营观影投放等功能一应俱全，同时联动车内60英寸AR-HUD+21.4英寸娱乐屏+17.3英寸中控屏等五大屏，还能实现车内外“光影秀”，豪华而不失个性。

汽车抛开配置不谈就是铁皮，所以造一台空壳大车并非难事，难就难在车造好了，还要解决它的操控问题、安全问题，这么一通下来价格自然不便宜，而零跑D19还算有诚意，该车搭载前双叉臂后五连杆悬架，除了结构一致，对比问界M9，悬架也够粗，此外配合MKC2线控制动、R-EPS转向系统、四活塞前固定卡钳和米其林轮胎等高成本驾控配置，让30来万的SUV也有50多万的魔毯体验，户外自驾坐的舒坦也开的愉快。值得注意的是，问界M9虽有魔毯，但却是单腔悬挂，滤震性稍欠，而零跑D19的双腔悬挂就正好解决了单腔空悬“要软就不够稳；要稳就不够服帖”的两难。

500km增程续航，打破混动新能源刻板印象

现在流行新能源汽车，出行成本比油车时代低得多，一家人旅行选择开车不仅更方便自由，也比买高铁机票更划算，像是零跑D19不光提供纯电/增程两套动力任选，而且是少数带大电池包（80.3kWh）的增程车，该车增程车型全系标配宁德时代LFP电池，混动也有500km超长纯电续航，而问界M9六座增程版的纯电续航至多也才290km，市区纯用电的情况下，算上每天上下班通勤、接送孩子上学放学等等，可能在大城市4、5天就要充一次电，多将近一半续航的零跑D19则基本能做到一周一充，关键是零跑D19使得三元锂电池和磷酸铁锂电池的优势互补，既能满足零下低温续航不打折，又能实现千伏高压体系快充，大约15分钟即可补能350km以上。

从这两年入市的国产“9”字辈来看，我觉得咱们国产车企冲击高端市场愈发有活力了，因为如今理想L9那条专攻家用场景的奶爸车阵营已经太挤了，不如要冲就冲豪华“全家桶”，像零跑D19的定位就很明确，以全尺寸SUV卖30万级价格打破了“旗舰”等于“高价”的历来行业潜规则，个人认为该车在近5年看来都是十分具有竞争力的，而且刚上市为了打开市场，零跑给到的权益应该也蛮有诚意，大家不妨多留意一下。