最近，工信部第406批新车目录正式发布，刚好卡在2026北京车展前的关键节点上，这份公告更像是车企们的提前剧透，部分新车有望在车展中亮相，我们从中挑出了7款重磅新车，一起来看看都有哪些亮点。

MONA系列从最初规划的全新子品牌，调整为小鹏旗下的走量序列，本身就说明了小鹏对当下市场的判断，高端车型冲量难，10-15万的主流市场才是基本盘。

继MONA M03累计交付量突破25万台之后，L03作为该序列的第二款车型，直接补上了小鹏目前在紧凑型SUV市场的空白。

MONA L03造型上延续了M03的家族化设计，溜背跨界的线条没有走传统家用SUV的中庸路线，很贴合年轻用户的审美。

有意思的是，这次新车没有沿用M03的比亚迪电池，转而搭载中创新航的磷酸铁锂电池，一方面是供应链的分散布局，另一方面大概率也是为了进一步控制成本，结合车型定位，预估起售价会卡在13万左右。

而纯视觉辅助驾驶方案的延续，也说明小鹏要把“科技平权”的思路贯彻到底，即使是走量车型，也不会在智驾上缩水。

只是这个细分市场早已是红海，MONA L03能否复刻M03的爆款成绩，最终还是要看定价和配置的诚意。

哈弗已经太久没有拿出一款能撑得起门面的旗舰SUV了，这次申报的 长城H10(参数|询价)，算是填补了这个空缺。值得注意的是，新车没有延续哈弗的品牌名，而是采用了网友投票选择的长城H10命名。

方盒子造型、侧开式尾门、外挂式“小书包”备胎，一眼就能看出它的硬派属性。作为归元平台打造的车型，它没有走纯硬派越野的小众路线，而是搭载了长城当家的Hi4插混系统，提供1.5T和2.0T两套动力，兼顾了日常通勤的经济性和非铺装路面的通过性。

从大狗到猛龙，再到如今的长城H10，长城算是把方盒子SUV的用户心理摸透了。这款车带上了企业的名字，看得出来也是被寄予很大希望，上市之后将会取得怎样的市场表现，值得期待。

在电动化的赛道上，宝马一直被吐槽“起个大早赶个晚集”，老款iX3油改电的底子，让它在国内新能源市场始终不温不火。

这次申报的全新iX3，是宝马新世代战略的首款国产车型，基于纯电原生的Neue Klasse平台打造，彻底告别了油改电的标签。

设计上致敬了经典的2002车型，数字天使光翼灯组、3D光耀格栅，未来感拉满的同时，也没丢掉宝马的家族传承。轴距直接拉到3005mm，迎合了国内用户对长轴距的需求，后排空间不用多说。

通过这款车，我们看到了宝马在智能化方面的妥协与本土化，新车直接搭载了Momenta全场景领航驾驶辅助，这在以往的宝马国产车型上是很难想象的。

以往豪华品牌总执着于用自己的海外智驾方案，结果在国内市场水土不服，这次宝马直接和国内头部智驾供应商Momenta合作，算是彻底放下了架子，总算明白在国内新能源市场，本土化的智能化才是核心竞争力。

只是全新宝马iX3的定价注定不会低，面对特斯拉Model Y、极氪7X这些已经站稳脚跟的选手，它能否靠品牌力和全新的产品力突围，还要看最终的上市价格。

魏牌这次一口气申报了V9X标轴版和V8X两款车型，看似是两款新车，实则是长城平台化战略的一次集中落地。

V8X和V9X标轴版的轴距相同，核心区别在于V9X标轴版是6座布局，V8X是大5座；前者是2.0T插混，后者则采用1.5T插混。

再加上V9X长轴版，三款车型基于同一个归元S平台打造，外观设计几乎一致，通过座椅布局、动力、尺寸的差异，覆盖不同价位段和需求的家庭用户，和此前高山MPV的产品序列逻辑一致。

这种同外观多版本的玩法，本质上是长城降本增效的措施。同一个平台、同一套设计语言，不用重新开模研发，就能快速铺开产品线，填补不同的细分市场。V8X的定位很明确，主打大五座家用插混SUV市场，直接对标理想L8 Livis、智己LS8这些车型。

理想L8这次申报的Livis版本，最大的变化在于座椅布局，从原本的6座，直接改成了大5座。同时根据官方的规划，未来L7将会从大5座调整为6座布局，这波操作，相当于理想把自己的核心产品线来了一次大调整。

为什么要这么调整？主要是为了理清产品线，避免内耗。此前L7是大5座，L8是6座，两款车的尺寸、价格、配置高度重叠，很多用户在选车时都会纠结，反而分流了潜在客户。

调整之后，理想的产品序列变得更加清晰，L9 Livis是旗舰6座SUV，L8 Livis是旗舰5座SUV，L7主打家用6座市场，三款车定位完全错开，覆盖不同的家庭用户需求。

除此之外，新车也把L9 Livis上的旗舰配置进行下放，包括四激光雷达、自研的新一代增程器和马赫100芯片等，WLTC纯电续航达到343公里，还支持选装拖挂套件，配置上几乎拉满。

只是现在大五座SUV市场的竞争已经白热化，理想L8 Livis如果没有价格优势，性价比就会被大幅削弱。对于一向擅长拿捏家庭用户的理想来说，这次会给出怎样的定价策略，很值得期待。

启境GT7应该是这批申报新车里，颜值最能打的一款，也是华为智能汽车解决方案和广汽集团合作打造的首款车型，定位纯电猎装车，算是华为智选“三境五界”布局里，第一个落地的“境”系列产品。

蚌壳式机盖、宽体低趴的车身、流畅的猎装线条，完全跳出了当下家用车的中庸设计，甚至还提供鸳鸯胎，将运动属性拉满。此外，和很多猎装车只看造型不讲实用的属性不同，它的车长超过5米，轴距达到3米，后排空间和后备箱装载能力都能满足家用需求，兼顾颜值和实用性。

技术层面，它首发华为的数字底盘引擎，同时搭载全套的华为辅助驾驶系统和智能座舱方案，896线激光雷达、新一代小艺智能体、88英寸HUD，华为全家桶一应俱全。

值得一提的是，这次启境GT7还主打驾控体验，华为的数字底盘能不能撑得起这个定位，将会是这款车最大的看点。

只是猎装车在国内始终是小众细分市场，并且已经有了极氪007GT、享界S9T、尚界Z7T、阿维塔06T等竞争对手。启境GT7想要突围，除了华为的技术加持，最终还是要看定价能否带给用户惊喜。

长安启源Q06可以看作是A06的SUV版本，延续了家族化的设计语言，贯穿式灯组、分体式大灯，侧面用上扬的线条和溜背造型，营造出轿跑SUV的跨界姿态，车高只有1670mm，没有传统SUV的笨重感，很贴合年轻用户的审美。

尺寸上也没有一味求大，4.8米出头的车长，2940mm的轴距，兼顾了城市代步的灵活性和家用的空间需求。

动力上，新车提供增程和纯电两种选择，基于长安SDA天枢架构打造，增程版搭载1.5L增程器，并配备天枢智能高阶智驾辅助系统和太行分布式电驱，配置水平在同价位中很能打。

只是15万级的新能源SUV市场，早已是卷到极致的红海，Q06想要突围，除了颜值之外，还要和Q05一样，在定价上拿出足够的诚意。

4月工信部申报的新车，可以看出车企针对市场需求进行了更加细分的调整。再过不久，部分车型就会在2026北京车展上亮相，今年的新能源市场竞争，将会更加激烈。

对于消费者来说，车型选择越来越多，内卷带来的是更高的性价比和更好的产品体验，总归是一件好事。