4月16日，零跑汽车搞了场大动静，在品牌代言人费翔的见证下，集十年技术积淀并且酝酿已久的旗舰SUV 零跑D19(参数|询价)正式上市。价格一出，现场有点“炸”：这么大个车，纯电、增程都有，居然21.98万起。看来，零跑是要把“价格颠覆”进行到底了。

价格与权益：这次诚意“堆”在明面上

新车共推出多个版本，官方指导价区间为21.98万元到26.98万元。这个定价，直接切入20-30万这个竞争最白热化的SUV市场。

不光价格有看头，购车权益也给得挺实在。在5月底前下定的用户，能享受到包括选装基金、智驾相关软件的终身服务、三电终身质保等一系列权益。有网友粗略算了算，这些权益打包在一起，价值大概在5万元左右。看得出来，零跑是希望D19一上来就用性价比抓住眼球。

车怎么样？堆料很猛，开起来到底咋样？

D19是零跑全新平台（D平台）的第一款车，定位是“科技豪华旗舰SUV”。说白了，就是品牌目前最顶尖的技术都想用上。

首先是个头大，提供6座和7座可选。这次他们特别强调了第三排不是“摆设”，座椅居然带加热和电动调节，看来是想解决7座SUV第三排常年“坐狗”的尴尬。

技术参数上，亮点不少。增程版纯电续航（CLTC）标到了500公里，基本能当纯电车开了，长途再用油，思路挺清晰。纯电版续航则超过700公里。全系都用上了800V高压快充技术，充电速度是跟上了主流。

车内很显眼的是好几块大屏幕，车机用了高通最新的座舱芯片，还说自己搭载了“端侧AI大模型”，意思是不联网也能处理一些复杂指令。智能驾驶方面，硬件堆得挺满，激光雷达、毫米波雷达都没少，能实现高速和城市路况的领航辅助。

底盘用料也下本，高配给了前双叉臂后五连杆的悬架，还有双腔空气悬挂。甚至给配了个车载小冰箱和可选装的车载制氧机，这配置组合在传统豪华车上也不多见。

为啥能定这个价？关键在“全域自研”

看完配置，很多人可能会问：这么多东西塞进去，才卖20多万，零跑靠什么赚钱？

这就要说到零跑一直讲的“全域自研”模式了。简单理解，就是电池、电驱、智能座舱、智能驾驶等核心部件，不依赖外部供应商打包方案，而是自己研发或深度参与。创始人朱江明是技术出身，这套打法像是把做消费电子的成本控制逻辑，搬到了造车上。

自己掌握核心技术，好处就是能有效控制成本。比如它的电池底盘一体化（CTC）技术，能省掉一部分车身结构件；自己设计电驱系统，也能优化供应链。这样，在保证一定性能的同时，可以把价格打下来。D19可以看作是这种模式冲击高端市场的一次检验。

对零跑意味着什么？冲高的关键一步

对于零跑来说，D19的意义绝不仅仅是一款新车。

去年，零跑年销量接近60万辆，在新势力里排在前列，并且首次实现了全年盈利。站稳脚跟后，下一步自然是想往上走，提升品牌形象和单车利润。D19作为旗舰，就承担着“品牌向上”的任务。

它面临的挑战也不小。20-30万价位段，强手如林，既有传统的比亚迪、吉利，也有新势力里的理想、问界等。D19用“超大杯”的配置和“普及型”的价格去冲击市场，这招能不能成，还得消费者说了算。但可以肯定的是，它的出现，会让这个级别的竞争更加好看。