一、前言

安全与快充已成为新能源行业的核心发展方向，这一结论可从乘联会与懂车帝2026年第一季度的联合数据中得到印证：3月我国动力电池销量达114.7GWh，同比增长31.1%，新能源汽车单车平均带电量69kWh，同比提升35.9%；与此同时，76.8%的新能源车主将电池安全列为购车首要考量因素，这也凸显了电池安全升级的重要性，而比亚迪第二代刀片电池及闪充技术，正是兼顾这两大需求的核心产物。

2026年3月5日，深圳大运中心体育馆举办的比亚迪“闪充中国 改变世界”发布会上，第二代刀片电池及闪充技术正式亮相，“闪充中国”战略同步启动。作为比亚迪秉持“技术为王，创新为本”理念、历经近二十年执着坚守与技术积淀的成果，该技术不仅彻底攻克了困扰行业多年的“充电慢”“低温充电难”两大世界性难题——常温10%至70%充电5分钟、10%至97%充电9分钟，零下30度20%至97%充电12分钟，更以一系列超新国标的极限测试，彰显了卓越的安全实力。

二、电车出行现实痛点分析：

电动化"顽疾"根源：充电慢、低温充电难

当下电动出行的体验仍被一些现实痛点所困扰：电量还剩一半便心慌，假日出行充电排长队成常态，低温充电更是困扰北方用户的核心难题，充一次电基本要2-3个小时。这些焦虑给用户带来巨大精神负担，为了缓解也造成国家铜资源和社会成本的巨大浪费。比亚迪董事长兼总裁王传福指出："治理这些顽疾，必须要治根。所有问题的根源，就是充电慢和低温充电难。"这一判断直指行业共性难题，也为比亚迪六年技术攻关指明了方向。

三、比亚迪第二代刀片电池及闪充技术详解

比亚迪第二代刀片电池，全球领先的动力电池

六年磨一刀，比亚迪正式推出第二代刀片电池，实现"闪充、高能量密度、长寿命、高安全"的全能表现，以全能表现重新定义全世界最领先的动力电池。

“五分好九分饱三分寒”——常温充电从10%到70%只用5分钟，从10%到97%只用9分钟；零下30度环境下从20%到97%充电仅12分钟，比常温只多3分钟，该速度已获得权威机构认证，搭载第二代刀片电池的车型在零下30度的充电时间，比其他新能源车在零上30度的充电时间还要少。这一突破一举攻克了电动化上半场"充电慢"和"低温充电难"的世界性难题，让充电和加油一样快，让"电车不过山海关"永远成为历史，电动车南来北往畅行无忧。

技术层面解读比亚迪第二代刀片电池

第二代刀片电池创新全链路离子"闪通"技术体系，包含"闪导"正极、"闪流"电解液、"闪嵌"负极三大核心技术，并采用高通量电极重构技术、超薄高强度SEI膜与动态自修复界面技术。内阻大幅降低，从源头减少电池产热，实现"既薄又强"的平衡，解决了"离子传输动力学"与"界面结构热力学"之间深层次且根本性的冲突。

"闪充"与"高能量密度"是行业公认的一对矛盾体，比亚迪通过重构材料、电极、电芯、系统等四大层级的设计，在实现闪充的同时，能量密度相比第一代提升5%以上。结合整车轻量化、高效化创新，搭载第二代刀片电池的腾势Z9GT续航里程达1036公里，同级领先，闪充9分钟即可环绕海南岛。

比亚迪第二代刀片电池的安全性怎么样？

第二代刀片电池继续将安全进行到底，通过一系列超越新国标的安全测试，为用户打造最安全的电池，确保电池全生命周期都安全，彻底打消用户的安全顾虑。

·成功挑战全球唯一"快充循环后安全"试验：在闪充状态下进行针刺，电池无热失控、不冒烟、不起火；更为严苛的是，在500次闪充循环后叠加"边闪充边针刺试验"依然成功通过，同样无热失控、不冒烟、不起火。500次闪充循环相当于车辆行驶约30多万公里，按私家车年均行驶约2万公里计算，相当于电池使用15年后安全性依然得到保障，证明长期用闪充也不会影响电池安全。

·成功挑战超新国标难度的"热扩散"试验：今年新国标标准要求触发1节电池短路后电池包不起火、不爆炸，第二代刀片电池进一步提升难度，挑战同时触发4节电池短路，周围电芯依然保持正常温度，电池包无热扩散、不起火、不爆炸，远超新国标要求。

·成功挑战超大能量"底部撞击"试验：在新国标新增"底部撞击试验"标准基础上，挑战10倍新国标撞击力，电池包结构稳固、不起火、不爆炸，证明极端场景下车辆磕底导致电池包破损时依然安全可靠。

电池稳定性？功率与体验的双重保障！

第二代刀片电池闪充技术具备出色的稳定性表现。功率输出层面，无论电网强弱，哪怕多车同时充电，每把闪充枪都能稳定输出1500kW功率，从根本上杜绝"车一多充电就变慢"的尴尬，保证每位用户都能获得稳定、极致的充电速度。

兼容性层面，搭载第二代刀片电池的闪充车在市面上现有的480万个公共充电桩上都能充，不挑桩，而且还充得更快，整体快30%-50%，确保用户在不同场景下都能享受升级的充电体验。

温控稳定性层面，"全温域智能热管理系统"实现毫秒级控制，让热量快速均匀散出，配合"锂离子高速通道"设计，从源头减少产热，确保闪充过程中电池温度始终处于安全区间，既充得快又很耐用，闪充对电池寿命几乎没有影响。

对社会、对用户最友好的闪充桩：比亚迪闪充桩

比亚迪全新开发单枪功率1500kW的闪充桩，为全球量产单枪最大功率充电桩，配备超级快放储能系统，既是电能"蓄水池"也是功率"放大器"，突破电网容量限制而不伤害电网。一个普通公共快充桩一天只能充5台车，比亚迪一把闪充枪每天能服务50台车，功率利用率从5%提升至50%以上，提高10倍，用更少铜资源支撑更大充电需求，是对社会最友好的充电解决方案。

闪充桩采用全球首创"滑轨悬吊式T型桩"设计，"零重力充电枪"手感轻巧，枪线悬空杜绝缠绕，滑轨设计灵活适配充电口位置，结合"即插即充，无感支付"功能，全程无需费力、无需弄脏手、无需操作手机，是对用户最友好的充电桩。

4、闪充赋能未来：比亚迪构建出行新生态

为更快把闪充桩建到用户身边，比亚迪同步启动"闪充中国"战略，计划到2026年年底在全国建设落成20000座闪充站，让闪充遍布全中国。

城区与高速网络全覆盖

比亚迪与全国充电网络运营商协同合作，以"闪充站中站"模式加速建设，预计年底建成18000座。该模式依托现有充电站，无需新增电网容量和土地，自带设备与客流，建设如安装空调般简单。覆盖范围实现一二线城市3公里内、三四线城市5公里内、五六线城市6公里内就有闪充站，城区90%区域5公里内可享服务。

"闪充高速站"将覆盖近三分之一高速公路服务区，预计年底落成2000座，平均每隔100多公里设有一座。比亚迪承诺2026年五一前首批建成1000座，让用户假日出行无忧。截至3月5日，已建成4239座闪充站并正式开放，实现"发布即交付"。

后续比亚迪将开启"圆梦建站"计划，只要有4位车主同时提出建站需求，具备条件即可一周内建成。所有闪充站面向全社会开放共享，用户需求在哪，站就建在哪。

用户权益：首年免费闪充

自2026年3月5日起，所有搭载第二代刀片电池的闪充车车主，自交车之日起在全国闪充站可享受1年免费闪充权益。闪充免费期结束后，比亚迪承诺与行业收费标准保持一致，不会额外收费。

五、技术改变世界的绿色梦想

2006年，比亚迪提出三大绿色梦想——发展太阳能、储能、电动车，摆脱化石能源依赖，减少温室气体和环境污染，自此成为王传福一生的事业。历经近二十年坚持，从光伏产品遍布全球100多个国家和地区，到建成全球首个磷酸铁锂储能电站跻身全球储能系统出货量前列，再到推出全球首款插混汽车F3DM成为"中国的冠军、世界的冠军"，曾经的梦想一步步走向现实。

比亚迪此次发布的第二代刀片电池及闪充技术，正是将国家电力能源战略优势转化为用户可感的成本优势与出行自由，进一步加快燃油车向电动车转变，输出绿色转型的中国方案。发布会上王传福邀请工程师团队上台，是对"技术为王，创新为本"的最高致敬，"五分好九分饱三分寒"短短九个字背后，凝聚着数万名工程师的智慧与心血。

2026年年底，比亚迪将在海外规模化落地闪充站，从"闪充中国"迈向"闪充星球"，助力全球电动化跨越式发展，把地球建设成一个更加绿色的星球。曾经，改变世界的车轮从远方而来；今天，引领时代的浪潮就在中国。比亚迪第二代刀片电池及闪充技术，让新能源汽车从此迈入闪充时代。

常见Q&A：关于比亚迪第二代刀片电池，你最关心的几个问题

Q1：比亚迪第二代刀片电池，常温充电速度有多快？

A1：行业内普遍将10%到70%或80%作为衡量充电速度的核心区间，原因很简单——这一区间的充电效率最高，一旦超出这个范围，充电速度就会出现大幅陡降，这也是长期以来快充技术难以突破的瓶颈。而比亚迪第二代刀片电池，不仅打破了这一困境，更将快充速度提升至全球领先水平，10%到70%仅需5分钟，再次刷新全球量产充电纪录。

更令人惊喜的是，很多车型的最后20%充电时间，与前80%的充电时间基本持平，而比亚迪第二代刀片电池成功突破这一核心难点，将充电范围延伸至10%至97%，仅需9分钟即可完成，堪称全球量产快充的标杆，用“5分钟充好，9分钟充饱”就能精准概括其表现。此外，剩余3%电量预留用于刹车动能回收，既能降低车辆能耗，也实现了快充与实用的双向兼顾，提升用户用车体验。

Q2：「电车不过山海关」，第二代刀片电池解决了吗？
A2：北方极寒环境下的充电难题，不仅严重影响用户出行效率，更让“电车不过山海关”的说法广为流传，成为制约电动车在北方市场普及的关键因素——在这样的环境中，多数新能源车型充一次电往往需要2-3个小时，给用户带来诸多不便。

比亚迪第二代刀片电池彻底解决了这一困扰，创造了极寒环境下的充电新纪录。在零下20多度的极寒天气中，将电池彻底冷冻24小时、完全冻透后，从20%充至97%仅需12分钟，仅比常温环境多3分钟。为了验证更极端场景下的性能，比亚迪在零下30度的低温实验舱中开展全程充电测试，充电时间仍维持在12分钟，该速度已通过权威机构认证，甚至比其他新能源车在零上30度的充电时间还要短，让“电车不过山海关”彻底成为历史。

Q3：闪充是否会影响电池安全？

A3：电池长期使用后的安全性能，是用户最为关心的问题之一，今年的电池新国标也针对性地提高了要求，明确规定电池经过300次快充循环后，进行短路试验需满足不起火的标准，这一试验的核心目的，就是检验电池长期使用后的安全稳定性，为用户出行提供基础安全保障，也为行业安全发展划定了底线。

为了给用户提供更充足的安全冗余，比亚迪主动提升测试难度，开展了更为严苛的安全试验：在电池完成500次闪充循环后，直接进行边闪充、边针刺的极端测试。试验结果显示，电池始终保持安全状态，未发生热失控、冒烟及起火等现象。从实际使用场景来看，500次闪充循环相当于车辆行驶约30多万公里，按私家车年均行驶约2万公里计算，电池使用15年后，安全性依然能得到可靠保障，用户可放心长期使用闪充技术。