4月22日，据财联社及多家媒体报道，法拉利旗下首款纯电动超级跑车Luce已初步敲定55万欧元（约合人民币440万元）的售价，预计将于下月在意大利罗马全球首发。知情人士透露，最终定价仍有可能出现上下约10%的调整。

Luce在意大利语中意为“光”，被视为法拉利践行“价值优先于销量”策略的关键产品，旨在维持品牌高端定位并吸引超级富豪客户。性能方面，Luce采用四电机布局，综合功率超1000马力，0-100km/h加速仅需2.5秒，极速可达310km/h。新车基于800伏高压架构开发，配备122千瓦时电池组，续航里程530公里，快充约15分钟即可将电量充至80%。电池包由法拉利自主设计组装，电芯来自SK On，能量密度为195Wh/kg。

值得注意的是，法拉利专门为Luce开发了一套声浪模拟系统，通过放大动力总成的机械震动，随车速与扭矩输出发出独特声浪，以确保驾驶激情不被电动车安静的行驶质感削弱。公司还获得了一项“虚拟变速箱”专利，可在没有机械联动的情况下复制换挡的感觉。

在内饰设计方面，法拉利打破了主流电动车过度依赖大屏的趋势。苹果传奇设计师乔纳森·艾维（Jony Ive）与其设计公司LoveFrom团队操刀了Luce的座舱设计，坚持回归实体按键，以强化驾驶过程中的“仪式感”。艾维表示：“从功能角度看，大尺寸触控屏并不适合汽车，这其实是一种简单又偷懒的做法。”方向盘采用经典三辐造型，由19个精密加工部件组成，后方是一块圆形OLED数字仪表盘。

从财务背景看，法拉利2025年全年总净营收达71.46亿欧元，同比增长8%；净利润16亿欧元，同比增长5%。尽管全年交付量略降至13500辆，但公司表示这是为配合重大车型换代而主动调控。

值得关注的是，法拉利的直接竞争对手兰博基尼已在电动化转型上踩下刹车。兰博基尼总裁斯蒂芬·温克尔曼近期表示，目标市场对纯电动车的“接受曲线正在趋缓，且几乎为零”，原因是电动车无法带来燃油超跑所具备的“情感联结”。相比之下，法拉利选择了双向押注策略。加拿大皇家银行资本市场分析师汤姆·纳拉扬认为：“法拉利的做法是双向押注，既要服务确实存在的电动化客户群体，同时又要满足代表法拉利基因的燃油车爱好者。”