“爸，您坐第二排，我坐第三排就行。”

“不用不用，我腿脚还行，我跟你妈妈去第三排。” ——这是多少中国家庭周末出游前，在车门前上演的“谦让大战”？

那该如何破解这样的困扰？简单的加长，简单粗暴，不够有温度，增加配置，不过是此消彼长的权宜之计，终究不能一劳永逸。这样的问题如果给合资品牌，可能还真的要花一点时间，不过对于更懂消费者需求的自主品牌来说，两个字“拿捏”。

2026年北京车展上，东风风行首款搭载华为乾崑智驾的“亲民智慧大六座”—— 星海V6(参数|询价)正式亮相，新车将在今年第三季度上市。现场不少用户围着它研究第三排、后备箱和驾驶舱。每个人都看得十分仔细。原因很简单，家庭的真实出行痛点，被星海V6一个个拿掉，从此不再“妥协”。

三代出行，谁坐第三排？

周末带父母和两个孩子去郊野公园，一家6口，按照传统六座车的布局，第三排常常又窄又矮，坐进去膝盖顶前排，头快碰车顶，临时应急还凑合，成年人像被“塞”进去。真要是时间久了，父母的身子骨还真有点吃不消。

星海V6的“2+2+2”纯正大六座，第三排按成人身材设计——坐垫够长、靠背可调、腿部和头部空间都留有余量。同级唯一的第三排座椅下沉式收纳，进出时告别尴尬地进出，从第二排中央通道侧身就能入座。全车六人，没有“谁该坐后面”的窘迫，更不需要“石头剪刀布”的抉择。

日常通勤，大车好开吗？

很多家庭放弃大六座，因为太太不敢开、学校门口不好掉头、老小区进不去、大空间和好开，似乎在轴距2.9米的车型上，成了天然的对立面。

星海V6采用“三形合一”设计——融合MPV的空间、SUV的挺拔、轿车的流畅线条。大尺寸但不显笨重，转弯半径、方向盘手感更接近家用轿车。倒车也能清晰地看到路肩石墩，窄路更是可以掉头一把过。家庭里的每一位驾驶员，都能轻松驾驭。

长假返乡，行李往哪放？

春节、国庆长假免不了自驾回老家或者长途出行，五座车后备箱塞到关不上门，六座满载第三排使用时，后备箱再放点东西可就费劲了。

星海V6的第三排可完全下沉收纳进地板，一个简单的操作就能形成纯平大空间。竖着放三个28寸托运箱，旁边还能塞折叠婴儿车或儿童自行车。如果五人出行，只放倒一个座椅，保留两个座位，依然是五座状态加超大储物区。从“多人模式”到“多物模式”切换只要十几秒，覆盖了日常通勤、周末出游、长假返乡90%以上的应用场景。不是能装，实在是太能装了。

长途自驾，司机累不累？

高速开四五个小时，右脚脚脖子累到快抽筋、颈椎僵硬、眼睛发酸，到目的地只想躺平，哪还有什么精力去感受出游的快乐，这是每个司机开过长途后的感同身受。

星海V6可就不一样了。它搭载的华为乾崑智驾，核心就是减轻负担。高速路段自动跟车、车道保持、智能变道，拥堵路段平顺启停。它不是让你放手不管，而是分担那些重复、耗神的操作。雨天、夜路、隧道进出等低能见度场景，感知系统提前预警或主动减速。驾驶者到达后，还有体力陪家人，这难道不是驾驶辅助好用的更深层定义吗？

作为首个全品牌与华为合作的央企品牌，这就得说说“造车国家队”的强大底层实力了，东风风行与华为自2019年起深度协同，将华为IPD研发体系融入造车流程。星海V6正是“造车国家队+最强大脑”在普惠赛道的首款落地车型——让高阶智驾不再是30万以上车型的专属，而是中国家庭触手可及的日常。

写在最后：

星海V6的背后，是东风风行向“智慧亲民家庭用车品牌”的全面进阶。“选车看风行，智慧更亲民”不是口号——品牌已制定全系“含华”规划，未来更多车型将逐步搭载华为智驾与鸿蒙座舱。依托70余年央企底蕴和200万用户的信赖，东风风行在东风集团与华为的合作版图中，承担着“普惠”的使命，让顶尖智能体验跨越价格鸿沟。

三季度，星海V6将正式上市。它要解决的问题很简单，一台为中国家庭造的车，能不能让所有人都不将就？答案即将揭晓。