如今，咱们老百姓的日子越过越好，家里添个二胎、三胎也成了常事。

人一多，原来的五座小轿车就显得捉襟见肘了，一到周末想全家老小一起出门，那可真是个大工程。

于是，空间宽敞、能坐下全家人的大六座新能源SUV，就成了很多人换车时的首选。

市场上这个类型的车也不少，其中有两款车最近讨论得特别火，一个是深蓝汽车推出的S09，另一个是长城魏牌的蓝山。

这两款车的价格也差不多，都定在了三十万左右，都说自己是为多孩家庭量身打造的。

那么，对于咱们普通消费者来说，把那些广告宣传放一边，真正开起来、用起来，到底谁更能满足一家老小的高品质出行需求呢？

今天咱们就来当一回“测评员”，不谈虚的，就从大家最关心的三个方面：续航充电、智能好用不好用、安不安全，来把这两台车掰开揉碎了看个明白。

首先，咱们来聊聊所有新能源车主都绕不开的一个话题：续航和充电。

这直接关系到我们开车的“自由度”。

谁也不想周末开开心心带家人出去玩，结果半路上车没电了，或者在服务区充电桩前排起长队，把大好时光都耗在等待上。

我们就拿指导价27.99万的深蓝S09后驱Ultra+超长续航版和指导价29.98万的魏牌蓝山四驱Max版来比一比。

从数据上看，深蓝S09的电池容量是53.49千瓦时，纯电续航里程能达到310公里。

而魏牌蓝山的纯电续航是221公里。

这接近90公里的差距，在实际使用中意味着什么呢？

咱们可以设想一个很常见的场景：周末从北京市区出发，带上老人孩子去天津蓟州的地质公园玩一圈。

单程大约120公里，来回就是240公里。

开深蓝S09的话，这310公里的纯电续航跑完一个来回是绰绰有余的，全程基本都可以用电，车上的增程器都不需要启动。

这好处可太明显了，第一是省钱，全程用电比用油便宜太多了，省下来的钱给孩子买点零食玩具，给老人买点特产，不香吗？

第二是省心，你不用一路上都盯着续航里程，心里盘算着在哪充电，也不用为了省钱非得在中途找个充电站，把一车老小都折腾下车。

整个旅途的心情都会轻松很多。

万一路上玩得高兴，临时决定再去个别的景点，多跑了几十公里，需要补电了怎么办？

深蓝S09还有一个“杀手锏”，就是它的5C超充技术。

这个“5C”可能听着有点专业，说白了就是充电速度超级快。

官方的说法是，把电量从30%充到80%，只需要10分钟。

这是什么概念？

就是你带家人去服务区上个厕所，买杯热饮、吃个汉堡的功夫，车子就又充满了大半的电，完全不耽误接下来的行程。

再回过头来看魏牌蓝山，221公里的纯电续航要去跑240公里的往返路程，就意味着中途必须得充电一次，这就给行程增加了不确定性。

更关键的是它的快充速度，官方数据是从30%充到80%需要26分钟。

这比深蓝S09多出来的16分钟，平时可能感觉不明显，可要是在节假日的高速服务区，充电桩前面排着好几辆车，这多出来的等待时间就可能被放大到半小时甚至更久。

想象一下，孩子在车里哭闹不止，老人在旁边站得腿酸，你看着前面纹丝不动的车队，心里那叫一个急。

原本轻松愉快的家庭出游，很可能就因为这“多等一会儿”而变得一肚子火。

所以在续航和补能这个环节，深蓝S09可以说凭借着“跑得更远”和“充得更快”这两大优势，实实在在地解决了家庭长途出行的核心痛点。

说完了“走得远不远”，我们再来看看“用得爽不爽”。

现在的汽车，早就不是一个简单的代步工具了，它更像是一个移动的智能空间。

一套好用的智能驾驶辅助系统，能在堵车或者开长途时解放你的手脚；一套聪明的智能座舱，能让车里的每一个家人都觉得方便舒适。

先说智能驾驶。

深蓝S09这次是和华为深度合作，用上了华为乾崑ADS 4.0这套顶级的辅助驾驶系统，还配了一个192线的激光雷达。

这个激光雷达，你可以理解为是汽车的“超强眼睛”，线数越多，看得就越清晰、越远。

这套系统在实际用户中的口碑非常好，尤其是在咱们国内复杂的城市路况里。

比如上下班高峰期，在环路上堵得走走停停，开启辅助驾驶后，车辆能非常平顺地自动跟车，旁边有车想加塞，它也能迅速识别并做出反应，让你不用精神高度紧张地在油门和刹车之间来回切换。

还有一个特别实用的功能是自动泊车，尤其是对于那些两侧都停了车，中间只留了一个很窄位置的“魔鬼车位”，你只需要在屏幕上选中车位，人就可以下车，看着车辆自己一点点挪进去，对于很多停车困难户来说，这简直就是福音。

魏牌蓝山用的是自己研发的Coffee Pilot Ultra系统，配的是128线的激光雷达。

客观地说，这套系统在高速公路上巡航、跟车这些常规操作下，表现也还不错，对得起它的价位。

但是在应对城区里各种突发状况，比如外卖小哥穿行、行人横穿马路等复杂场景时，和经历了海量数据训练、技术积累深厚的华为系统相比，在反应的精准度和处理方式的老练程度上，还是要稍逊一筹。

再来看车内的智能座舱体验。

深蓝S09搭载的是鸿蒙座舱，最大的特点就是反应快、操作流畅，就像用最新的华为手机一样。

语音控制的响应速度非常快，几乎是话音刚落，指令就执行了。

比如后排的孩子想看动画片，喊一声“打开后排动画”，那块21.4英寸的后排大屏幕就会自动翻下来开始播放，还能直接用手机投屏，接着看上次没看完的动画片，不用让孩子焦急地等待。

还有一个特别值得说的，是它那个43英寸的AR-HUD抬头显示，它能把导航箭头直接投射在前面的真实路面上，到了复杂的立交桥，哪个口出去，一个巨大的蓝色箭头给你指得明明白白，你眼睛不用离开路面，安全性大大提高。

魏牌蓝山的车机系统是自家的Coffee OS，功能上该有的也都有，但从实际体验的流畅度和智能程度上，和鸿蒙座舱确实存在差距。

它的后排娱乐屏是17.3英寸，比深蓝S09小了一圈，孩子可能需要凑近了看，时间长了对眼睛不好。

它的抬头显示也只有12.3英寸，而且大多只能显示一些简单的文字信息，比如“前方500米右转”，在路况复杂的路口，你还是得低头去看中控导航，这就让抬头显示这个配置的意义打了折扣。

最后，我们来谈谈最重要的部分——安全。

对于一个家庭来说，安全是1，其他所有的配置都是跟在后面的0。

没有了安全这个1，其他再花哨的功能都没有任何意义。

首先是主动安全，也就是尽可能地避免事故发生。

深蓝S09搭载了华为的全向防碰撞系统，这套系统有一个非常关键的功能，就是能有效应对“鬼探头”场景。

什么是“鬼探头”？

就是在小区里或者路边，突然从停着的车子前面或者花坛后面窜出一个人，尤其是小孩子。

这种情况往往让人猝不及不及防。

而深蓝S09的这套系统，能够通过雷达和摄像头快速识别到危险，在你还没反应过来的时候，就紧急刹停车辆，最大限度地避免悲剧发生。

而魏牌蓝山的AEB主动刹车系统，在应对这种极限的突发情况时，能力就相对有限，更多时候还是要靠驾驶员的紧急反应，而人的反应速度终究是有极限的。

其次是被动安全，也就是万一发生碰撞后，车辆对车内人员的保护能力。

这一点上，两台车的差距很直观。

深蓝S09全车配备了8个安全气囊。

最关键的一点是，它在第二排也配备了侧安全气囊。

我们买六座车，后排坐的往往是家里的老人和孩子，他们在碰撞中是最脆弱的。

有了第二排侧气囊，一旦发生侧面碰撞，就能对他们的身体躯干起到非常重要的缓冲保护作用。

而魏牌蓝山全系都只有6个安全气囊，并且第二排是没有侧气囊的。

对于一台主打家庭用户的车来说，这不能不说是一个非常大的安全配置上的缺失。

为了省下这点成本，却牺牲了后排家人的安全保障，这在很多注重家庭的消费者看来是难以接受的。