RS5首次提供轿车

奥迪 全新一代 RS5 家族，提供四门轿跑 三厢 与五门旅行车 Avant，不仅依循品牌最新的命名策略，也正式承接过往 RS4 的市场定位，更成为 奥迪 旗下首款搭载插电式混合动力系统的高性能作品。

RS5 核心搭载代号 EA839 的 2.9 升 V6 双涡轮增压引擎。透过与后轴强效电动马达的协同运作，这套 400V 高压油电系统能爆发出高达 639 匹的综合马力，而扭力峰值更一举推升至惊人的 84.1 公斤米。为了应对强大的电能输出，车辆配置总容量 20.7 kWh 的锂电池组，这使得 RS 5 在坐拥强悍性能之余，还具备最高 84 公里的纯电续航里程，完美兼顾了日常通勤的节能性与赛道操驾的瞬时爆发力。

在追求极致动力与绿能转型的背后，重量分配成为了研发过程中的一大挑战。复杂的插电式油电架构、高压电池以及电力控制系统，让全新 RS5 三厢 的空车重量来到 2,355 公斤，而 RS5 Avant 则为 2,370 公斤，相较于前代内燃摩托车型，负担增加了约 500 公斤。尽管车重突破 2.3 吨大关，奥迪 Sport 工程团队仍透过基于最新 PPC 燃油动力平台的底盘调校展现实力，标配经典的 quattro 全时四轮驱动系统与后轴运动化限滑差速器，并搭载进化版的 RS Sport Suspension Pro 运动化悬挂，透过精准的电子阻尼控制与悬挂几何优化，确保车辆在高速过弯时仍具备极佳的稳定性与支撑力，有效传承了 RS 家族一贯的灵活操驾特质。

全新 RS 5 所搭载的中央差速器具备预载功能，这意味着系统能始终维持在部分锁止状态。这项设定不仅优化了四轮抓合力，提升车头入弯时的指向性，让驾驶者在执行激进的动态操驾时，能感受到更为敏锐且流畅的循迹反应。

在后轴动力分配上，全新 RS 5 引入了由执行器、超比驱动齿轮与差速器共同组成的运动化分配系统。这套装置能根据即时驾驶状态，近乎完全变换地智能分配后轮间的扭力输出，不仅赋予车辆更为灵动的转向特质，更在极限状态下确保了卓越的车身稳定性。

外观设计方面，全新 RS 5 呈现出比标准版 A5 更具侵略性的宽体姿态。家族式的单体式蜂巢状水箱护罩变得更加宽扁，配合两侧大幅扩张的进气坝与显着外扩的轮拱设计，形塑出强烈的肌肉感。车尾部分则保留了 RS 标志性的双边单出大型椭圆排气尾管，结合具备动态显示功能的数字 OLED 尾灯与矩阵式 LED 头灯，充分彰显了当代数字科技与运动美学的结合。

进入车室，RS 5 展现了以驾驶者为中心的数字座舱概念。由 11.9 寸虚拟座舱与 14.5 寸 MMI 触控屏幕组成的全景曲面显示器成为视觉焦点，内饰大量运用 Alcantara 皮革与碳纤维饰板，营造出浓厚的竞技氛围。车内系统亦提供 RS 专属的性能监控介面，让驾驶能随时掌握油电系统的运作状态、G 值感应及各项性能指标。

RS 5 三厢RS 5 Avant引擎型式2.9 升 V6 双涡轮增压汽油引擎动力系统PHEV 插电式油电混合动力引擎最大马力510 hp / 6,300 – 6,800 rpm引擎最大扭力61.2 kgm / 2,000 – 5,000 rpm驱动方式quattro 智能型四轮传动0-100 km/h 加速3.6 秒极速 / 纯电极速250 km/h / 140 km/h纯电续航里程 78 – 84 km75 – 83 km满电综合油耗23.3 – 26.3 km/l22.7 – 25.6 km/l没电综合油耗10.0 – 10.5 km/l9.9 – 10.4 km/l综合电耗 18.4 – 17.7 kWh/100 km18.6 – 17.8 kWh/100 km车重 2,355 kg2,370 kg