当然可以！不过你提到“深蓝S09”，我需要先确认一下这是什么产品或车型。目前市面上并没有一款叫做“深蓝S09”的知名汽车，可能是你记错了名字，或者是某个新车型、概念车或者非主流品牌的产品。

如果你指的是“深蓝S07”或者“深蓝SL03”之类的车型，我可以帮你用更口语化的方式介绍它。或者你可以提供更多背景信息，比如它是哪个品牌的，有什么特点，这样我就能更好地帮你改写成更接地气的中文口语表达了。

你方便再补充一点信息吗？

深蓝S09为何不降价

不少网友都急得直跺脚，说深蓝S09真是“糊涂”啊！本来大家还觉得这车是“预定爆款”，结果现在月销量才一千多台，市场都被别人抢走了，简直是把一手好牌打得稀里哗啦的。这车到底为啥还不降价呢？

其实，深蓝S09该不该降价，是个挺值得讨论的问题。首先咱们得搞清楚：为什么它需要降价？为什么到现在还没降？

说白了，深蓝S09最大的问题就是上市太早了。它当时确实玩了一波价格上的“颠覆”，在它之前，9字辈的旗舰车型基本都是6座定位，价格低于24万的几乎没几个。所以深蓝S09刚出来的时候，可以说是“价格屠夫”，挺有冲击力的。

但问题来了，后面陆续出来的车型就拿它当参考，根据市场反馈来定价，反而比它更灵活、更有竞争力。再加上深蓝S09一开始预售和正式售价保持一致，搞得消费者有点懵，还以为是“迷幻操作”。这也让后来的竞品学到了经验，开始“又争又抢”。

后来者的优势很明显：门槛更低、配置更高、价格更亲民。深蓝S09还没让消费者真正记住它的价格优势，消费者的注意力就被其他车型吸引了。

那为什么不根据市场反应调整价格呢？这就得提到深蓝S09的“保价一年”政策了。可能是因为对自己价格太有信心了吧，结果没想到像银河M9这种竞品直接杀到17万多，直接把价格打下来了，深蓝S09反而被逼入了被动局面。

所以说，市场不是一成不变的，价格策略也得跟着变，不然光靠“保价”可不行。

深蓝S09降价在即

眼看对手一个接一个地卖得风生水起，深蓝估计也急得直拍大腿。前几天他们还试着用“加量不加价”的方式试探市场反应，结果反而惹来了车主们的抗议。现在市场环境越来越紧张，竞争对手又不断挤压，深蓝S09降价几乎是板上钉钉的事。

不过，拖得越久，它原本的产品优势就越容易被消耗掉，降价对销量的刺激效果也会越来越弱。现在深蓝S09的月销量才一千多台，时间真的不多了，再不动作，可能就真的跟不上节奏了。

再说说广汽传祺的向往S9，这车最近也有不少话题，咱们后面再详细聊聊。

性价比高但销量低迷

广汽传祺向往S9就像是一个“优点和缺点都特别明显”的车，它在性价比上真的挺能打，四驱、华为乾崑系统、六座配置，价格才22万起，顶配也才不到26万，这波操作真的很诚意。但问题也挺明显——第三排地台高，坐起来不太舒服，要是选大五座的话，门槛又有点高；而如果是六座布局，第三排的舒适性就打了折扣。再加上品牌力这块儿，广汽传祺在高端市场还是没那么有说服力，虽然一直在往高端走，但效果不明显。尤其是向往S9的销量表现，8月才交了不到200辆，9月也就387辆，远低于预期，看来光靠华为加持，想真正破圈也不是那么容易的事，价格没到消费者心里去，销量自然就上不去。

华为鸿蒙智行销量分析

华为和鸿蒙智行现在是越来越接地气了，销量怎么样呢？

从9月份的销量数据来看，尚界H5是在9月23号上市的，首月卖了1901辆，这个成绩算是中规中矩吧。不过从热度来看，好像没之前那么火了。这辆车给人的感觉就是，如果顶配价格能降一点，销量应该会更稳一些。毕竟明年深蓝S07也可能会搭载ADS高阶辅助驾驶系统，再加上还有几十款新车要来，尚界H5可能真的得考虑降价了。

虽然尚界H5的价格看起来门槛不高，但核心配置的车型其实也不便宜。而且上面还有阿维塔07和岚图知音这些实力派选手，竞争压力挺大的。从目前的情况看，2026年华为乾崑系统的门槛可能会降低，作为嫡系产品的尚界，应该也有降价的空间。再加上市场反馈也在推动价格下调，看来接下来可能会有动作。

至于理想L8，暂时还没看到具体数据，不过它本身也是个热门选手，后面咱们再看看它的表现如何。

理想i6出圈，增程纯电双线发展

理想i6这次算是成功“出圈”了，i8的销量也慢慢有了起色，看来理想现在是想在增程和纯电两条路上都走得更稳一些。不过啊，事情没那么简单，也没那么乐观。

你看啊，有时候这边赚到了，那边可能就亏了。比如说，理想在纯电这块儿虽然慢慢有点起色了，但在增程市场上的优势却在一点点被削弱。之前理想L6可是销量冠军，是9月份唯一一个月销破万的车型，但跟它巅峰时期比起来，现在几乎腰斩了。L7、L8、L9这三款车以前L7和L8都能卖到万辆左右，现在L7才卖6000多辆，L8更是只有2400多辆。

现在增程6座SUV这个市场越来越热闹了，大家的选择也越来越多。以前理想一家独大，现在别的品牌也开始发力，市场被分得更开了，理想的份额自然也就被一点点瓜分了。理想i6这次也说明了一个问题：只要价格合适，新赛道一样能闯进去，更何况是增程这种本来就有基础的领域。如果理想L8能拿出点诚意，销量回暖也不是难事。

再加上岚图FREE+这些对手也在虎视眈眈，理想接下来的日子恐怕不会太轻松。

新竞品频出压销量

还是来得有点晚啊，每次岚图刚有点起色，就冒出一个新竞品，直接抢了风头。

本来岚图FREE+把华为乾崑和鸿蒙座舱这些高端配置，拉到了21万以上，再加上增程纯电续航超过300公里，整体产品力和性价比在大五座市场里其实挺有竞争力的。但没想到，竞争对手一个接一个地出来，直接把风头都抢走了。

之前提到的向往S9也是用的华为乾崑ADS 4和鸿蒙座舱，还有六座加四驱的配置，价格也就22万左右。接着阿维塔07也带着大电池版本来了，智己LS6更是直接把纯电版价格压得比增程版还低，还配备了恒星增程系统，纯电续航能到450公里，综合续航超过1500公里，再加上灵蜥智慧底盘、后轮独立转向这些黑科技，销量蹭蹭往上涨，9月份直接卖了6429辆。

这样一来，岚图FREE+原本的优势就被新车型压住了，销量也从之前月销过5000辆，掉到了5000以下。

不过话说回来，2026年岚图FREE+可能不会直接降价，但大概率会把CDC+空悬这些配置给标配上去，走“加量不加价”的路线，提升性价比和竞争力。