硬派越野与长续航结合

当硬派越野车遇上长续航插电混动，到底是“刚需升级”，还是“功能堆砌”？

9月29号刚上市的猛士M817 Max+版，定价36.99万，配上50.4度的宁德时代电池，直接亮出了“CLTC纯电215公里，综合续航1365公里”的成绩单。

这车是真能打，还是有点“花里胡哨”？咱们来聊聊。

纯电续航突破200公里

作为同级别里少有的纯电续航能突破200公里的越野车，它想同时搞定城市通勤和野外撒欢两种场景。听起来挺厉害，但这种“啥都能干”的定位，真的能戳中用户的需求吗？

先来看看这个续航数据到底有多实在，这其实是Max +版最核心的优势。

我每天通勤大概45公里左右，所以对“一周一充”这种说法特别有感触。215公里的纯电续航，对我来说完全够用。不用像传统燃油越野车那样天天往加油站跑。

按同级别的油耗算，92号汽油8块一升，百公里大概要烧12升油，那一个月光油钱就能省差不多500块。时间一长，这省下的钱可不少，经济性确实不错。

长续航拓展使用场景

当然了，长续航可不只是为了省油钱，毕竟纯电车更省。但对于越野爱好者来说，关键在于它带来的实际体验。比如这辆车在满电状态下有215公里的纯电续航，加上油箱加满的话，综合续航能跑到1365公里。以前开那种硬派越野车去无人区，得提前规划好加油站的位置，有时候偏远地方还可能遇到“加油难”的情况，还得自己带几桶油。但这款Max+版，满油满电从北京到上海一路都不用补能，完全不用担心。

再加上华为乾崑智驾ADS 4的辅助驾驶系统，长途开车也不容易累，这才是续航数据真正实用的地方。

另外，50.4度的大电池不只是续航长，更重要的是能拓展更多使用场景，让车子在各种环境下都能轻松应对。

用电自由，续航无忧

家庭露营的时候，6千瓦的外放电功率真的挺能打，能同时带动电磁炉、电烤箱和投影仪，整整8个小时不断电，刚好够你从早上做早餐到晚上看电影，完全不用再靠便携发电机，也不用花几千块买个又大又笨的移动电源。

就算在野外车子没电了也不怕，猛士M817还能靠发动机来充电，彻底告别纯电越野车“趴窝”的尴尬。这种“用电自由”真的解决了不少越野爱好者的问题——出去玩本来是图个开心，结果因为用电不方便搞得一团糟。

再看看价格是不是合理，得跟竞品比一比。36.99万这个价格，不管是对比坦克500还是豹5，都有一定优势。不仅续航有215公里，还有华为的满血辅助驾驶系统，配置上确实挺香的。

智驾越野新组合

华为智驾和猛士的越野基因结合起来，真的挺有看点的。在城市里开车，乾崑智驾ADS 4能很好地应对早晚高峰的堵车跟车情况。像一些老小区里面路窄，掉头特别难，但它的双向20度后轮转向功能，能让这辆5.1米长的车，转弯半径控制在5.2米，比很多中型SUV还要灵活。之前试驾猛士M817的时候，它的后轮转向就给我印象特别深。平时我倒车或者掉头总得来来回回好几趟，但它直接一把就能搞定，省事又实用，还避免了不少尴尬的情况。

全能越野性能

到了野外，猛士M817的离地间隙有333毫米，挺高的，不容易被卡住。它还有智能全地形系统，像沙漠、岩石这些模式都支持，能自动调整，开起来更轻松。再加上它能原地掉头，遇到复杂路况也不怕。这种车在城市里开不笨，去野外也扛得住，比那些只适合城市或者纯粹越野的车要全面多了。

适合多场景用车的车型

说白了，是不是值得买，关键还是看你的需求能不能跟这车对上。如果你是那种平时上班要省钱、周末想露营、偶尔还想去玩点越野的家庭，那这个猛士 M817 Max + 版就挺合适。它有长续航、辅助驾驶、还能外放电，这些功能正好能满足你多方面的需求。

36.99 万的价格，在这个级别里也算比较实在了。虽然它不是啥都能做到最好，但如果你想要一辆“一车多用”的车，它确实弥补了传统硬派越野车在续航上的短板，也让日常开起来更省心、更省钱。

所以，到底值不值得买，就看你平时用车的时候，是不是特别看重“续航长”、“通勤成本低”、“能适应各种场景”这几个点。如果这些对你来说很重要，那这车就是个不错的选择。