虽然已经被印度塔塔集团收购，但是捷豹路虎仍然算英国车，在中国的销量也保持着连续20个月增长的势头。捷豹路虎的品牌，不像前几年高高在上了，但在很多人眼里，仍然有着不输BBA的档次，是追求个性的好选择。

不过由于定价过高的原因，捷豹的车型在上市不久之后就会大幅优惠，被人调侃为“8折豹”。尽管如此，曾经只做轿车的捷豹，现在的轿车销量也十分惨淡。

8缸的捷豹XJL就敢定价308万，12个气缸的迈巴赫S600才卖288万。

作为最便宜的捷豹，捷豹XE在外观上却一点都不廉价。外形十分动感，从车头到C柱，整个侧面一气呵成。腰线的处理让捷豹XE在运动中多了几分优雅，整体感觉很耐看。

捷豹XE现在是整车进口，相对宝马奔驰等合资对手来说，给人感觉稍微高档一些。源于F-TYPE的基因，捷豹XE的运动基因十分强大，而且未在成本上妥协。全铝车身不但实现了轻量化，而且提供了极高的刚度，对操控有很大的提升 。

捷豹XE的动力也十分充沛，低功率的2.0T百公里加速7秒，高功率加速6秒，都是不错的成绩，跟竞争对手宝马3系持平，但是操控上要高出对手一筹。

在中国豪华中型车的市场很大，捷豹XE在国外的口碑也不错，为何在销量这么差呢？

有的说内饰太平淡了，根本不像这个价位的车，除了那个旋钮换挡，其他地方看起来很低档。

有的说后排空间太小，甚至不如一些A级车。后排腿部空间小不说，坐直了还顶头。

当然最关键的，还是定价。捷豹一直把自己的品牌，定位于比奔驰、宝马高一档的存在，所以也一直保持一个高的定价。

像捷豹XE39.8万的定价，比奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L等车高了8万左右。即时现在打了个七五折，优惠10万，售价仍比对手高。而捷豹这车的实际产品力，除了一个运动轿跑的嘘头，其他比BBA的同级车型差得太远。

现在豪华中级车竞争如此激烈，信息又如此透明，所以除了一些追求个性的车主，很少有人选择捷豹了。