我是特斯拉Model 3车主，开了两年，习惯了单踏板。朋友想买EZ-60，拉我一起去试驾，说让我给点意见。我本来觉得电车都差不多，结果一上手，还真不一样。

最直观的区别就是动能回收。特斯拉松电门跟踩刹车似的，新手容易晕。EZ-60即使调到强回收，减速也特别线性，不会猛地一拽。舒适模式下基本就是油车滑行感。销售说这叫“不晕车黑科技”，我媳妇坐特斯拉老说想吐，这个车估计不会。

动力没那么暴躁，但日常用绝对够了。底盘调校偏舒适，过减速带比我的Model 3柔和很多，方向盘也轻一些。虽然少了点运动感，但家用确实更合适。

空间方面，后排比Model 3宽敞，地台纯平，后备箱开口也大。内饰用料不廉价，紫色那个选装挺好看。

销售介绍了五月政策：13.99万起，送交强险、充电桩，还有终身零燃权益，不限车主不限里程。置换有7000厂补加两万国补。试驾完送了金陵金箔，挺精致。

总结：和特斯拉完全两种性格。EZ-60适合不喜欢激进、追求舒适的人。朋友很满意，我嘛，继续开我的Model 3，但不得不承认马自达这套调校挺有想法。