在2026北京国际车展上，本田展台人气最高的，还得是国民SUV CR-V。

这次它依旧主打混动系统，本田玩电，确实有一套。2.0L自吸发动机搭配双电机，系统综合扭矩达335牛·米，比不少2.0T涡轮机还猛。

开起来，电机起步即发力，红绿灯一脚油门，车子“嗖”地窜出，没有燃油车那种干吼不走的情况。中段提速也快，60到100公里每小时，动力随叫随到。

CR-V的2.0L阿特金森循环发动机，大多时候给电机供电，135千瓦驱动电机才是主力，开起来像纯电动车，平顺又安静。

本田的i-MMD系统已到第四代，没传统变速箱，靠离合器切换模式，低速用电，高速发动机直驱，全程无顿挫。

油耗是亮点，官方百公里4.8升，市区通勤也就5升出头，一箱油跑一千公里没问题，加油频率大大降低。

动力电池藏在座椅下，不占空间，后排中间坐人脚能放平。CR-V空间本就出色，后排腿部空间两拳多，后备箱也大，还有隐藏储物格。

内饰改款后摆脱塑料感，中控台用软质材料，屏幕悬浮式，高配9英寸，支持无线CarPlay。空调出风口装饰别致，按键式电子挡省空间。

驾驶辅助Honda Sensing全系标配，自适应巡航、车道保持、自动刹车都有，右转盲区摄像头很实用。

底盘偏软，过减速带不颠，方向盘不轻不重，隔音也有进步。缺点是车机反应慢，倒车影像分辨率低，高速油耗稍高。

混动版起步22万左右，高配26万，比纯油版贵两三万，但油钱两三年能回本。和对手比，丰田RAV4混动低速偶有顿挫，日产奇骏混动三缸发动机让人顾虑。

CR-V保值率高，保养便宜，小保养四五百块。总之， CR-V(参数|询价)这次亮相，核心就是让人顺心，日常相处，会越来越离不开它。