不得不说，自从新能源领域得到一个全面发展，也随着我们国产新能源车型的日渐壮大，我们似乎对原先的BBA系列车型失去了那种期待感，因为现在的新能源车型确实拥有很多先进的技术，很强的智能化能力以及很好的产品力表现。在这样的一个前提之上，我们对很多国产的旗舰车型就都有很强的期待感，似乎这些车型就能够代表当下国产自主品牌的产品技术层级。所以今天我们就把五月份即将上市的三款旗舰车型拿出来给大家做介绍，大家看一下哪一款车型是你比较期待的。

第一款：全新 理想L9(参数|询价) Livis

说起理想这个品牌，我相信很多人都会比较熟悉，因为理想确确实实在国内的造车市场当中起到了很强的说服力，而理想L9 Livis是理想的旗舰家庭SUV，定价55.98万，这款车型如果要说起它的核心升级点，大概就是4个点，第一个点就是底盘操控，这款车型搭载全球首个完全体的全线控底盘，拥有四轮转向和全电控制动，转弯半径仅5.8米，并且它还有800伏主动悬架，所以这款车型在操控上，驾驶上都会得得到全新的提升。

还有一点就是它的智能算力，搭载两颗自研的5nm马赫100芯片，拥有2560TOPS总算力，并且拥有4个激光雷达。除此之外，它还升级了5C增程系统，CLTC纯电续航里程为420km，综合续航里程为1500km，最后就是它为家庭企业具备的超宽的空间，虽然是6座的布局，但是它拥有3125mm的轴距，在整体的舒适性、空间体验上全部拉满。

第二款：蔚来ES9

说起蔚来这个品牌，市场上对它的评价褒贬不一，但就我个人的看法而言，蔚来是有技术底蕴的，也是有品牌底蕴的，它是最早入行的造车新势力的车企之一。ES9作为全新的旗舰产品，这款车型同样也有四个点的核心优势，第一点依旧是底盘与操控的全面突破，这款车型全系标配天行智能底盘，集成线控转向、40 Hz全主动悬架和±8.3°的后轮转向，5.3米的超长车身，转弯半径仅5.4米，这样的一个操控能力，大大提升了这款车型的驾驶感受。

其次就是智能驾驶这个方面，一直以来，蔚来的智能驾驶都属于劣势，而这款车型搭载的是两颗自研的5nm神机NX9031智驾芯片，搭配有三颗激光雷达，依托天枢全域操作系统，实现高阶全场景智能驾驶，所以这款车型应该会在高阶智能驾驶方面有一个突破。第三，就是三电补能无焦虑，这款车型不仅有900伏的高压平台加持，还有双电机，百公里加速仅3.4秒。作为蔚来的车型，它除了有可以支持600kW的超充之外，它还有一个换电系统，这是蔚来车型的最大优势之一。最后就是它的这个尺寸表现了，这款车型拥有5365mm的车长，还有3250mm的轴距，这是同级别最大的纯电SUV。二排座椅的零重力模式，配备行业首创的足底按摩，确实能够在出行的舒适度上有一个全面提升。

第三款，小鹏GX

这款车型是小鹏的旗舰车型，预计五月份销售，对于这样的一种旗舰车型，其实每一家的产品优势都是差不多的，小鹏GX在我的看法当中，我觉得它的外观设计是比较占优势的，它摒弃了自己家比较浮夸的设计理念，把这款小鹏GX塑造出的是一种端庄典雅的感觉，悬浮式车顶的设计非常像路虎揽胜。其次这款车的高阶智能驾驶能力，绝对是行业的第一梯队，它是国内首款前装量产Robotaxi原型车，搭载4颗自研的图灵芯片带来3000 TOPS总算力，并且搭载XNGP 5.0与第二代VLA端到端大模型，可以让这款车的高阶智能驾驶的能力得到一个全面的提升。

其实第二点，这款车型的底盘与操控也很优秀，搭载原生AI全线控底盘，首发博世新一代线控转向系统，不仅有双腔空气悬架，而且还有CDC减震，5.2米的车身转弯半径仅5.4米。第三点就是双动力补能无焦虑。它采用的是800伏高压架构，纯电的续航里程为750km ，增程版本的车型，纯电续航里程可以达到430km，可油可电。

总结

总的来说，在当下这个时间节点，国内新能源领域的发展可谓是如火如荼，“蔚小理”作为当初的三家最早的造车新势力，它们确实有很强的产品布局，以及有很优秀的产品力表现，就比如我们今天主要介绍这三款车，无论是全新的理想L9 Livis, 还是蔚来ES9亦或者说小鹏GX，这3款车型都代表了各自品牌的旗舰产品力，那么你们是喜欢增程为主的理想L9，还是可以换电的蔚来ES9？亦或者说科技感拉满智能驾驶优秀的小鹏GX呢？