4月24日北京车展首日，大通大拿超级增程正式上市，官方售价‌13.68万元起‌，限时上市权益价‌12.68万元起‌。增程技术路线大家都比较熟悉了，大通对这款新车的定位是“大电池+小增程”，也就是说电池多带电，增程发电作为辅助，尽可能多用电少用油，这也是现在增程技术路线的发展趋势。

时尚的熏黑大灯边缘是C字形日间行车灯，辨识度极高。

大通大拿超级增程搭载宁德时代天行系列50kWh高能量密度电池，CLTC纯电续航312km，对于这个级别的轻客来说，采用纯电模式即可满足城市日常通勤和城际出行使用。

如果你偶尔需要跑趟远途，或者冬季有续航焦虑，车辆满电满油下综合续航达1260km，完全没有纯电车的续航焦虑。值得一提的是车辆还支持220V外放电，整车用电功率最大可达6kW，户外出行时用电非常方便。

展台上摆放的这个小箱子里面装的就是增程器，它尺寸小巧，满足国六排放标准。体积仅为传统增程器的二分之一，全系统重量小于70kg。对于以载货为主的轻客车型就非常友好了，尽可能小地影响载货空间以及载货量，这些都直接影响用户的收益。

得益于其小巧的体积，发动机被巧妙地塞进了车头里，一方面不用改变原车的外观设计，保证低风阻，另一方面对车内空间没有影响。那发动机在这儿会不会有很大的噪音和振动呢？据悉，这套增程器应用了逐频隔振技术，振动较燃油车下降40%，噪音下降2dB，驾乘舒适性不用担心。当然了，这款小增程器的可靠性大家也可以把心放在肚子里，它采用春风动力赛级发动机，全球装机量超100万，满足国六B排放标准，保养半年一次，一瓶机油可以用一年，维保方便又经济。

驾驶室空间宽敞，配有多功能方向盘和液晶仪表。怀挡设计操作方便，又节约了车内空间。中控台翻转式水杯架下方设有USB插孔、取电插口、储物网，副驾驶员座椅前方设有储物箱。

简单说一下装载能力，大拿超级增程车长5.2m，有1998/2218mm两种顶高，货箱容积最大8.9方，比同级车多装近1方，得房率70%。车辆载重可达1.5t，90kw、200N·m的英博尔六合一电驱驱动它也是绰绰有余。

值得一提的是，车展现场还举行了上汽商用车全球改装生态联盟成立仪式，依托上汽商用车全球2000多个售后网点，带动全国改装企业深耕国内市场，走向全球市场。展台上还有一台大通联合vala汽车联合研发设计、基于大通大拿超级增程打造的vala house宿营车，可爱的涂装吸引了众多观众打卡。

整体体验下来，不得不感叹大通的工程师真是敢于创新，这种“大电池+小增程”的技术路线精准直击用户痛点，用小成本解决大问题，属实是思路打开了，很可能在行业里掀起一股小增程的浪潮。