同事们去年以13万的价格购买了二代元的PLUS,开业6个月后问题还是比较集中的。这款车的标称续航能力为510公里，但在寒冷的冬季却能提供暖风，因此实际行驶距离仅为350公里。快速充电从30%增加到80%，大约需要四十多分钟的时间。后排空间勉强够了，车机偶尔会出现卡顿的现象。尽管油价的上升为纯电车带来了不少便利，但在实际使用中仍然感到困扰。一直到北京车展推出第三代 元PLUS(参数|询价),笔者才发现比亚迪这一次才准确地化解了老网友们吐槽的焦点。

新车价、新车加长加配价却没有飘起来。车辆的车身长度为4665毫米，轴距达到2770毫米，同时底盘尺寸也有所扩大。根据业界的预测，该车的售价仍然在11.58万至14.98万之间，尽管顶配可能会略有上涨，但价格不会超过15万。考虑到三年的零利率和三电的终身质量保证，再加上家居装修和基础设施的安装，这种售后服务相较于那些新兴势力来说更为可靠。

核心问题得到了相当好的化解。配备了800V高压系统的第二代刀片电池,CLTC提供了540公里和630公里两种续航选项。经过低温优化，开启暖风掉电越来越少，老车型7折疼痛预计将迎刃而解。驱动也从老款前驱变成后驱，有200千瓦和240千瓦两种电机，高功率版零百轻松进6秒，转向更灵活，弯道更有信心，驾驶乐趣多了。

车内采用极简风带有悬浮屏的设计，新的UI界面没有卡顿现象，质感相比老款也有很大的改善。在同级别的车型中，我的空间表现尤为出色，轴距达到2770毫米。坐在我1米8的后排，我还有足够的两拳空间，地面几乎是平坦的，三个人坐起来也不会感到拥挤。女王的副驾带有腿托，云辇C的智能悬架，远端气囊,TBC爆胎稳行系统等一应俱全，舒适与安全均得到提升。储物空间也玩出花样，全车39处储物格，年轻人的潮玩小物件都有地方放。

整体来看，三代元PLUS弥补了续航虚高，充电缓慢，空间狭小等缺点，也为后驱带来了乐趣，带来了一大堆舒享的配置。若形式定价得当，则其在纯电紧凑级市场中大概率将再次成为炙手可热的首选。