说实话，20万级纯电轿跑这盘棋，现在是越来越热闹了。隔壁小米SU7卖得风生水起，不少老铁私信我，说除了它还有没有别的硬货。这不，领克憋了好几年的大招—— 领克10(参数|询价)终于来了，预售价20.99万起，剑指中大型纯电轿跑市场，摆明了就是要跟SU7硬碰硬。今天咱就不绕弯子，拿最实在的话，把这两台车掰开揉碎了比一比。

先看颜值，这是个看脸的时代。领克10一出场，辨识度直接拉满。家族式的分体式大灯，日行灯狭长犀利，一看就不好惹。车身线条是那种敦实、宽厚的感觉，5米多长的车身，配上双色车身和大溜背造型，稳重里带着运动感，气场很足。

再看小米SU7，走的是低趴流线风，风阻系数极低，看着就快。很多人说它侧面像保时捷，前脸像帕拉梅拉，虽然好看，但总觉得少了点自己的灵魂。

内饰这块，两台车路子也完全不同。领克10的内饰是典型的豪华科技风，15.4英寸的悬浮中控屏，搭配窄长条液晶仪表和HUD，该有的科技感一点不少。但它没有盲目跟风取消实体按键，空调控制区保留了物理旋钮，开车时盲操很方便，这点必须点赞。用料也很扎实，大面积软质材料，座椅看着就厚实舒适。

小米SU7的内饰就极度简约了，一块大平板中控屏几乎包揽所有功能，看着很极简，但上手需要适应一阵，开车时调个空调可能要低头找半天。不过它的座椅设计很有运动感，支撑性不错，主打一个运动氛围。

空间上，领克10优势明显。它轴距达到了3005mm，妥妥的C级车身段。我1米8的身高坐进后排，腿部空间两拳多，翘个二郎腿轻轻松松。地板几乎纯平，中间乘客也不憋屈。

小米SU7虽然车长也接近5米，但轴距短了点，后排空间只能说够用，日常通勤没问题，但长途久坐，舒适性就不如领克10了。家用和商务接待，领克10的空间更实在。

聊电动车，核心三电必须比。领克10上来就祭出900V高压平台，比SU7的800V架构更先进，充电速度更快，10%-60%电量据说只要13分钟，出门补能更省心。动力分后驱和四驱，顶配10+版双电机四驱，马力超过900匹，零百加速进入3秒俱乐部，性能炸裂。续航方面，最高能跑到816km，选择非常丰富。

小米SU7的800V平台也不差，快充速度也很快。顶配Max版零百加速2.78秒，性能同样狂暴，续航最高也能到800km以上。日常驾驶，两台车的动力都绰绰有余，差别更多体现在极限性能和充电技术的代差上。

智能驾驶方面，领克10全系标配激光雷达，搭载英伟达Thor U芯片，算力够用，高速和城市领航辅助都有，硬件底子很厚道。小米SU7也全系标配智驾，城市NOA已经开放，实际体验下来，智能化和流畅度在行业里都是第一梯队，算法成熟，用起来更省心。

最后总结一下，两台车定位很清晰。小米SU7是一台主打运动、科技、网红属性的车，适合追求新潮、喜欢极致加速、看重品牌热度的年轻人。

领克10则是一台更均衡、稳重、豪华的中大型轿跑，空间更大、底盘更扎实、900V技术更先进，适合家用、商务，追求高性价比和全面实力的用户。预售价20.99万，比SU7起售价还低，产品力却越级，诚意满满。各位老铁，您怎么看呢？欢迎回复评论！