当马自达正式宣布 CX-5(参数|询价)混动版将等2027年才正式发布，这个消息引爆车圈，人们不禁开始思考马自达究竟是怎么想出来的。澳洲的媒体报道以及马自达在澳洲的分公司总裁均确认了这一事实，这意味着目前已经在全球首次亮相的燃油版CX-5,在未来至少两年内仍将是消费者的首选。

目前，新能源汽车的渗透率已经超过了50%，对于马自达来说，这是一个战略上的错误，还是一个明智的决策呢？燃油版CX-5面对这混动和电动泛滥的年代是否显得不搭？

老实说马自达的这种“轴”脾气还是相当令人敬佩的。其他紧凑型SUV的速度正在超过双电机，快充和加速的速度，马自达也正在学习自吸发动机以及6AT换挡逻辑。这件事本身也相当有趣。

2024款CX-5型号的创驰蓝天发动机在燃油效率上提升了15%，同时中低速扭矩也增加了15%。这款发动机无需使用颗粒捕捉器，就能满足国六B的排放标准，而且性能表现良好，维护成本也相对较低。其底盘技术同样强悍，操控性能突出，车身结构硬朗，悬挂设计得当，大师级的校调使整车操纵灵活，平稳舒适。

创驰蓝天技术由马自达用十几年时间打磨而成，而CX-5则是第一款综合运用这一技术的产品，其驾驶体验具有人马一体、安全可靠、经济实用等特点。其搭载2.0L、2.5L两款发动机，线性动力输出，与6AT变速箱匹配，在市场上久经考验，性能可靠耐用。

然而马自达的保养成本是比较高的，机油必须选择全合成的，而且还要经常添加汽油添加剂，这对于油品的品质提出了更高的要求。而创驰蓝天技术对燃烧效率和燃油经济性的改善效果显著，与涡轮增压技术相比具有可靠性和稳定性。

马自达表示，延迟混动版就是要打造一款能够对标丰田成熟混动系统，同时也要贯彻“Zoom-Zoom”、“人马一体”等驾驭哲学。由此可见，马自达对于目前混动的技术方案并不满足。

混动SUV在提速响应和平顺性方面无法与传统燃油车相比，但是驾驶质感却无法通过数据得到充分体现。混动系统会使车身重量增加，动力响应特性也会随之改变，燃油版操控精准性和油门线性反馈等方面的感受，更是令不少老车迷们不舍。

就收藏价值而言，在电动化的大潮中传统燃油车的保值率更加平稳。马自达CX-5保值率位居紧凑型SUV市场中等偏上位置，一些车况精品二手车成交价格甚至比新车售价还要高。

那么什么样的人群适合选择现款燃油CX-5？长期拥有用户，强调可靠性，低维护成本和对新技术缺乏敏感性；驾驶乐趣第一人，追求线性动力输出，精准操控；不受牌照限制的地区与终端优惠相结合比混动/电动车型在总费用上更具优势。

当然燃油车存在保值率不确定、政策环境改变等风险。不过马自达此次执意推出燃油版车型，将之前的不足全部修复，同时也保有其“轴劲儿”与灵魂。技术过渡期并不存在完全正确的抉择，只存在符合个人需要的合理决策。你认为像CX-5这种燃油驱动的汽车，在十年后会变成人们怀念的“老家伙”,还是会被人们遗忘的“过时货”呢？