4月16日，零跑汽车正式推出D系列首款车型—— 零跑D19(参数|询价)，新车共发布7个配置版本，售价区间设定在21.98至26.98万元。这款定位大型SUV的新车，依托LEAP 4.0技术架构打造而成，提供6座与7座两种座椅布局，同时搭载双高通8797芯片（算力达1280TOPS）、1000V高压平台、增程CTC技术、双腔闭式空气悬架以及车规级氧舱等核心配置，新车已于近日（4月20日）正式启动交付工作。

一、车型介绍

外观方面，零跑D19延续家族设计，配备贯穿式LED日间行车灯、DLP投影大灯及ADB智能远光灯，前包围为封闭式设计，搭配贯穿式通风开口与银色装饰条；车身侧面线条平直，为全尺寸SUV结构，车窗有镀铬装饰，翼子板配备摄像头；车尾有贯穿式灯带、ISD智慧交互灯幕及品牌标识，提供松谷绿、光电白、液态银、天幕灰、金属黑五种车漆选择。

尺寸方面，长宽高分别为5252/1995/1800（1780）mm，轴距为3110mm。

内饰搭载10.25英寸仪表、60英寸AR-HUD及17.3英寸中控屏，采用端侧大模型座舱与LEAP4.0中央域控架构，首发高通骁龙双8797芯片，算力1280TOPS；配备四辐多功能方向盘、手机无线充电面板，后排有控制屏、娱乐屏、冷暖箱等配置，提供6座和7座两种布局，二/三排座椅配置丰富。

动力方面，零跑D19提供增程版和纯电版两种动力。其中增程版基于800V高压平台打造，搭载1.5T增程器，其中三电机版系统综合功率400千瓦，百公里加速4秒级，匹配容量为80.3千瓦时宁德时代电池组，CLTC纯电续航可达500km。零跑D19纯电版搭载全栈1000V三电系统，系统综合功率540千瓦，百公里加速3秒级，匹配容量为115千瓦时宁德时代电池组，CLTC纯电续航最高720km，最大充电功率460千瓦，充电15分钟补能350km。

二、新材料新技术应用

外观上，零跑 D19 采用豪华车同源巴斯夫高端车漆体系，漆面通透细腻，兼顾颜值、质感与长久耐用性，高端轻奢氛围感拉满。

内饰部分，该车提供云雾灰、丹雅棕、霁雨灰三种内饰配色，延续零跑家族简洁大气的设计风格，同时着重打磨细节材质，全车大面积采用软包覆盖，搭配天鹅绒顶棚、头层小牛皮包覆、Nappa真皮方向盘以及木质纹理饰板，有效提升了座舱的豪华感与乘坐舒适度。

其中，车内采用的进口全粒面头层小牛皮，是豪华旗舰车型专属顶级皮革。该皮革通过了LWG、OEKO-TEX两项全球权威面料认证。同时，皮革采用车规级单片单裁工艺，精准贴合座椅造型，具备出色的耐用性与抗形变能力，长期使用也不易出现褶皱与老化现象；创新采用茶多酚环保鞣制工艺，可实现抑菌除味、亲和亲肤的效果，长效守护驾乘人员健康。

零跑D19搭载的车规级森野氧舱，是专门针对家庭出行、长途自驾、高原行驶等场景打造的专属健康配置，其核心技术亮点十分突出：一是拥有8L/min的大流量制氧能力，供氧效率出色；二是采用VPSA（真空变压吸附）制氧技术，通过吸附剂将空气中的氧气与氮气分离，实现高纯度、稳定持续的供氧效果；三是支持弥散与鼻吸两种供氧模式，可根据不同使用场景与个人需求灵活切换。

座椅配置上，零跑D19配备12层奢享级复合架构座椅，从底层的高强度座椅骨架、支撑缓冲层、功能温控/按摩模块，到上层的透气真皮面料，层层叠加设计，既保证了座椅的支撑性与包裹性，又提升了乘坐舒适度，有效缓解长途乘坐带来的疲劳感。全车座椅均支持电动位置调节，6座车型全系标配座椅加热功能，其中4个座位还搭载了吸入式通风与10点精准按摩功能，进一步升级驾乘体验。

安全是零跑D19的基石，该车严格按照C-NCAP和C-IASI两大安全标准开发，打造全方位守护移动堡垒。其采用“九横三纵四强环”笼式车身设计，高强度钢与铝合金占比高达83%，并在16处关键部位应用了2.0 Gpa热成型钢，创新回形5重钢A柱、80%车身占比前防撞梁、一体化压铸技术等打造出“装甲级”被动防护。车身扭转刚度高达50500N·m/deg，为车辆优异的驾控性能奠定了坚实基础。

同时，该车配备了同级领先的9气囊配置，全系标配超2.8米的真贯穿式气帘，气帘从A柱延伸至D柱，能够为每一位车内乘客提供平等且全面的安全保护，最大程度降低碰撞时的伤害风险。

电池安全方面，其搭载十层航天级防护体系，最高耐温超1300℃，满足热失控后72小时不起火、不爆炸，提前达标2026新国标；AI BMS自适应电池管理系统预警准确率高达99.8%，提前预警超30天，可有效将风险扼杀在萌芽状态。

在主动安全层面，D19搭载的主动AEB紧急制动辅助系统、主动AES紧急避让系统工作范围广泛，并创新性地融入了AI自适应驾驶模式，系统可基于路况在500毫秒内无感切换动力模式，确保危急时刻动力极速响应，为安全避险提供关键冗余。

底盘部分，零跑D19底盘架构100%自研，搭载前全铝高性能双叉臂、后五连杆独立悬架，经中欧联合专业团队精细化调校，兼顾操控精准与乘坐舒适。同时，新车配备孔辉双腔闭式空气悬架、东机工连续可变阻尼减振器，搭配博世华域R-EPS转向、欧摩威（原大陆）MKC2线控制动、四活塞前固定卡钳和米其林高性能静音轮胎，硬件规格可与百万级豪车相媲美。

为进一步优化增程系统的效率与性能，零跑汽车与采埃孚联合研发了全球首创的四驱增程驱动发电一体机，该设备将前驱驱动电机与增程发电机合二为一，可根据行驶需求在驱动与发电两种模式间智能切换。相较于传统增程四驱方案，这套系统的体积缩减了近30%，重量减轻了50%，在保证高效发电的同时，也能输出澎湃动力。

纯电版本车型搭载的宁德时代超混电芯，实现了续航表现的突破性提升。该电芯并非简单将三元锂与磷酸铁锂电芯混合摆放，而是在正极材料内部实现了分子级融合，兼具高能量密度、高安全性与长使用寿命三大核心优势。

此外，零跑D19采用34合1超级集成热管理系统，通过集成21种零部件，将系统零部件数量减少70%，节省了30%的整车布置空间；系统内置超25种能量路径，可将车辆运行过程中产生的废热转化为动力，实现全车热量的最优分配。同时，双源热泵技术支持-35℃至55℃的宽温域运行，冬季制热效率提升25%，真正实现了热量零浪费与极致能效。

三、展望

今年恰逢零跑汽车成立十周年，也是品牌实现战略转型的关键之年。在过去的十年里，零跑汽车主要依靠A、B、C三个产品系列布局市场，主力车型集中在10-20万元价格区间，也曾被市场赋予“半价XXX”“低端平替”等标签。截至目前，零跑汽车已推出C10、C11、C16、B01、B10、Lafa5、A10等多款车型，覆盖纯电、增程两种动力类型，涵盖轿车、SUV两大产品品类。作为LEAP 4.0技术架构的首款量产车型，零跑D19汇聚了零跑汽车十年全域自研的核心技术成果，作为品牌首款大型SUV，将成功填补零跑在该细分市场的空白，其竞争对手主要锁定吉利银河M9、深蓝S09、传祺向往S9、乐道L90、领克900、腾势N8L等30万元级别大型SUV。

值得一提的是，2025年零跑汽车全年交付新车近60万辆，创下历史最高纪录，同时首次实现全年盈利。在成功度过“活下去”的发展阶段后，零跑汽车能否快速切换至“跑起来”“站上去”的发展节奏，顺利达成2026年100万辆的年销量目标，零跑D19的市场表现将起到关键作用，也让这一里程碑式的目标更具实现的可能。

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