今年北京车展上，要说哪台合资新车最有人气，上汽大众刚出的这台 ID.ERA 9X(参数|询价)肯定排得上号。车展开幕第一天，官方就放了个数字：开售第一个小时，锁单量超过1.1万台。可能有人会说这数据是不是有水分，但说实话，在30万这个价位里，一台挂着大众标的增程大SUV，确实让不少人动了心。

这台车的身份也挺特别。大众之前在国内卖的新能源车基本都是纯电，这次是头一回搞增程。名字后面那个“9X”，说明它定位是旗舰级别的大尺寸SUV。车长超过5米2（5207mm），轴距3米07（3070mm），什么概念呢？比宝马X7还长出一点点，停在路边气场是够的。

外观：不算惊艳，但耐看

造型方面，大众没有搞得很夸张。前脸是贯穿式的灯带，中间的大众标也能发光，旁边是分体式大灯。整体线条很舒展，侧面做了一个隐藏的水切工艺，就是车门玻璃和车身之间的缝隙被藏起来了，看起来更整洁。上下车身可以选双色搭配，配上21寸的大轮毂，挺精神。尾部也是贯穿尾灯加发光Logo，晚上点亮以后辨识度不错。总的来说，这台车长得不算出格，属于那种看着顺眼、过几年也不会觉得过时的那种。

内饰：9块屏，但最有趣的那块是“藏”起来的

坐进车里，最直观的感受就是屏幕真不少。前排两块15.6英寸的大联屏，后排头顶还吊着一块21.4英寸的折叠屏，再加上后排扶手屏、抬头显示等等，数一数全车能亮的有9块。

不过让我觉得有点意思的，是仪表台前面那块叫“魔术屏”的东西。平时它就是一块木纹饰板，跟中控台融为一体，你根本看不出来还有屏幕。只有当你需要的时候，比如调节空调、切换驾驶模式，它才会从木纹下面浮现出信息。另外后排开门时，屏幕会自动显示车外画面，帮你看看后面有没有行人或者自行车，这个细节挺实用。

座椅是2+2+2的六座布局，第二排两个独立座位，带通风、加热、按摩。副驾驶和右后座还有一个“零重力”模式，可以躺得比较平。

关键是第三排，很多六座SUV的第三排就是应急用的，坐着像小板凳，但这台车的第三排座椅明显加厚了，坐垫长度也够，一个一米七五的成年人正常坐不会觉得憋屈。一家老小出门，谁坐最后一排不再是需要“石头剪刀布”决定的事了。后座放倒以后能变成一个大床模式，出去露营可以直接睡车里。

动力和续航：跑得远，用着省心

动力方面，这台车用的是大众那台EA211 1.5T发动机作为增程器，就是只发电、不直接驱动车轮。这个发动机本身技术底子不错，用了米勒循环和可变截面涡轮，效率比较高。官方说亏电油耗大概百公里6升左右，对于一台2.5吨左右的大SUV来说，这个数字还算友好。

电池用的是宁德时代的65.2度电，纯电续航能跑406公里（CLTC标准）。这个数据在增程车里面算比较优秀的，大多数增程车纯电续航都只有200-300公里左右。

可能你对数据不是很敏感，那么406公里这个续航什么概念呢？如果你每天上下班来回50公里，一周充一次电就够用了。如果跑长途，满油满电的综合续航号称能到1651公里。

当然实际开起来肯定要打点折扣，但即便跑个一千二三，从北京到上海也不用中途加油，长途焦虑基本不存在。前后双电机加起来有380千瓦、660牛·米，零百加速5.6秒，对于家用来说动力绰绰有余。

开起来：大车不笨，掉头是一绝

很多人担心大车不好开，尤其是市区掉头、地库挪车。这台车全系标配了后轮转向，后轮最大可以转10度，所以它的转弯半径只有4.85米，比大众自家的Polo还小。你没看错，一个5米2的大家伙，掉头比一台小型车还灵活。

底盘方面，前双叉臂后五连杆，加上空气悬架和电控减震，过减速带或者烂路的时候，车里的震动过滤得比较干净。有越野、雪地、涉水等8种驾驶模式可选，偶尔去郊外撒个野也没问题。

辅助驾驶：标配且终身免费，不用额外花钱

现在买车很多人会关心辅助驾驶好不好用。这台车跟Momenta合作，用的是R7方案，硬件上有激光雷达，全车26个传感器。能实现高速和城区道路的领航辅助，还有记忆泊车、自动过ETC等功能。

重点是：全系标配，而且终身免费。不像有些品牌，基础的给你，高阶的还得每月交钱或者花几万块选装。这套系统的逻辑是尽量让车的驾驶习惯接近真人，不会突然急加速或急刹，坐车的家人不容易晕车。

价格：比同级对手便宜一截

最后说钱的事。这台车有三个配置，Pro、Max、Ultra，官方指导价30.98万到35.98万，限时优惠价29.98万到34.98万。跟同样定位大型六座SUV的问界M9（46.98万起）比，价格上拉开了不小的差距。另外还有一个理想L9 Livis的价格还没公布，不过个人预测应该不会比ID.ERA 9X便宜。

当然，贵有贵的道理，每个品牌都有自己的卖点和强项，只是对那些预算卡在30万、又想买一台大尺寸家用SUV的人来说，ID.ERA 9X提供了一个门槛更友好的选择。另外首任车主送整车长期质保，还有1万块的置换补贴，老大众车主增购或者换购还能再便宜5000块（具体优惠详情请咨询当地经销商）。

到底适合谁？

说点实在的，如果你对品牌比较在意，觉得大众造车底子靠谱，不想在车上折腾太多；或者家里有两个甚至三个孩子，六座是刚需；又或者经常跑长途，对续航和能耗比较敏感——同时你的预算大概就在30万上下——那这台车值得你去看一看实车。当然，如果你特别追求极致的智能化体验，或者对某个新势力品牌有执念，那它可能不是你的菜。

车好不好，最终还是要自己坐进去开一圈才知道。去车展现场看看，各地的店里也应该很快就有展车了。

最后欢迎在评论区聊聊：你觉得这台大众ID.ERA 9X算成功吗？30万左右的预算选一台大SUV，你会更看重品牌、空间，还是续航和智能化？