柴油机与工业发展关系

有人说：在内燃机的时代，一个国家的工业装备水平，其实跟柴油机的制造能力是密切相关的。

这话还真不是空穴来风。你仔细想想，很多跟咱们生活和经济息息相关的设备，都离不开柴油机。比如说：重型卡车、大客车、工程机械、农业机械、船舶、柴油发电机、页岩油压裂车等等，这些都是柴油机的“老朋友”。

而在多缸柴油机的销量中，有大约一半都是用在商用车上的。很多人买重卡、客车、皮卡这些商用车的时候，第一件事就是问：“这车用的是什么发动机？”

中国不仅是全球最大的商用车市场，也是多缸柴油机生产的大国。根据最新数据，2025年1到8月份，国内商用车多缸柴油机的销量达到了15.2万台，比去年同期增长了9.04%。

那么问题来了：在国内的商用车里，使用量排前10的多缸柴油机，都是哪些厂家生产的呢？今天我们就根据2025年前8个月最新的销量数据，给大家做个简单分享。数据来源是——中国内燃机协会。

说到这儿，不得不提一家非常厉害的企业：潍柴控股。它总部在山东潍坊，是国内最大的商用车柴油机供应商。数据显示，今年1到8月份，潍柴在商用车多缸柴油机市场的份额高达21.16%，销量大约是3.2万台，尤其是在重卡市场上，潍柴的发动机可以说是“一骑绝尘”。

不过，潍柴可不只是造发动机那么简单。它还控股了好几家知名的主机厂，比如陕汽重卡、亚星客车、雷沃重工等等，这些企业都是行业里的“明星选手”。所以说，潍柴不仅自己强，还能带动整个产业链一起发力。

玉柴集团市场表现

在2025年1到8月份这段时间里，国内商用车多缸柴油机销量排名第二的厂商，是来自广西的玉柴集团。他们在这段时间里的市场占有率达到了13.04%，销量大概有1.98万台，稳居行业老二的位置。

玉柴可不是什么新公司，它可是个老牌子了，最早可以追溯到1951年，前身就是广西玉林柴油机厂。现在玉柴集团已经发展得相当庞大，员工人数超过1.4万人，旗下还有20多家二级子公司。

说到柴油机制造，我国西南地区可真是“重镇”，除了玉柴之外，云南昆明的云内动力也是实力派选手，属于全国前三的多缸商用车柴油机制造商。

2025年前八个月，云内动力的市场份额是10.31%，排在行业第三。而且它还是业内三家市场占有率超过10%的企业之一，实力不容小觑。

江铃与福田康明斯对比

江西南昌的江铃汽车，是国内很有名的商用车企业，旗下有江铃、江西五十铃、江铃福特、江铃晶马客车这些品牌。他们在轻卡、皮卡和客车这些领域都挺厉害的。今年1到8月份，江铃在商用车多缸柴油机市场的份额是9.76%，排在全国第四。

而2025年这几个月，国内商用车多缸柴油机销量排第五的是福田康明斯。这个公司是合资的，由北汽福田和美国康明斯一起合作成立的，实力很强，可以说是康明斯在国内所有工厂里最牛的一个。他们主要做重卡柴油机，同期的市场份额是8.04%。

解放动力与全柴公司概况

解放动力是属于中国一汽集团的，它是由以前很有名的无锡柴油机厂和大连柴油机厂合并发展而来的。一汽解放是国内做商用车特别厉害的一家公司，旗下有重卡、中卡、轻卡等各种车型，产品线非常全。到了2025年的1到8月份，解放动力的市场占有率是5.75%，排在行业第6名。

另外一家是来自安徽全椒县的全柴公司，这家公司在中小功率多缸柴油机领域可是出了名的，算是行业里的明星企业之一。2025年1到8月，他们拿下了国内商用车用多缸柴油机市场5.68%的份额，排在行业第7位。

商用车柴油机市场格局

2025年1到8月份，国内商用车用柴油机销量排在第8到第10名的这几个厂商，各自的市场份额都不到5%。

排在第八的是江淮汽车，它的市场份额是4.91%。江淮可是国内商用车领域的“明星企业”，他们最早是从中型卡车和轻型卡车起家的，现在也有格尔发这样的重卡产品。另外，安凯客车也是他们旗下的主机厂。

然后是美国康明斯在国内的一个合资企业——东风康明斯，它以4.9%的份额排在第九位，是多缸柴油机市场里的第九名。

最后一位进入前十的是上汽集团旗下的上海新动力科技公司，这家公司以前叫上海柴油机厂。有意思的是，上海新动力还是上汽红岩的母公司。

从数据来看，这前十名的商用车多缸柴油机厂商，加起来拿下了全国88.26%的市场份额。其中只有潍柴的份额超过了五分之一，玉柴和云内动力的份额也都超过了10%，但其他大部分厂商的市场份额都不足10%。

可以看出，国内商用车多缸柴油机市场虽然有一定的集中度，但整体来说还是竞争非常激烈。而且随着新能源商用车逐渐普及，传统柴油机的市场可能会慢慢缩小，这也意味着很多厂商未来可能面临更大的生存压力。

附：2025年1-8月中国商用车用多缸柴油机10强企业名单，数据来自中国内燃机协会。