问界M7正式上市

23号晚上，问界直接把“爆款”的标准给重新定义了，全新问界M7正式上市了！价格从27.98万起，有增程版和纯电版两种动力选择，总共6个车型版本，12种配置可选。具体是这样的：

**全新问界M7增程版：**

1. Pro+ 四驱大五座：27.98万

2. Pro+ 四驱享六座：29.98万

3. Max 四驱大五座：31.98万

4. Max 四驱享六座：33.98万

5. Ultra 四驱大五座：33.98万

6. Ultra 四驱享六座：35.98万

**全新问界M7纯电版：**

1. Max 长续航大五座：31.98万

2. Max 长续航享六座：33.98万

3. Max 四驱大五座：33.98万

4. Max 四驱享六座：35.98万

5. Ultra 四驱大五座：35.98万

6. Ultra 四驱享六座：37.98万

总之就是选择多、配置全，价格也挺实在的，看得出来问界这次是真拼了！

问界M7预售热爆

月初的时候，全新问界M7一上线预订，就火得不得了。光是第一天就收到了超过10万张订单，24小时内直接突破了15万张预售单。更夸张的是，上市19天下来，总订单量已经达到了23万辆。

而且听说，新车刚开完发布会，M7在24小时内就拿到了超过4万张大定订单，这热度真的是爆了。

赛力斯汽车的总裁何利扬，这么跟我们聊起了全新问界M7的升级细节，他说：

问界M7家族化设计升级

全新问界M7最大的变化之一，就是外观设计变得更统一、更有家族特色了。

这款车延续了“鲲鹏展翼”的设计语言，整体看起来特别年轻、动感。前脸部分特别有看点，用了“星环双翼”造型的大灯，C字形的日行灯带就像翅膀一样展开，灯光在不同角度下还会变化，很有层次感。两个矩形的灯筒结合了方圆的设计，哑光和亮色的对比让整个前脸看起来更精致。灯带是横向拉长的，视觉上让车头显得更宽，也很好地呼应了“鲲鹏展翼”的设计理念。

另外，前脸还用了低趴的鼻翼设计，搭配家族化的外扩式格栅和延展的镀铬饰条，整个前脸看起来更加饱满、协调。

侧面设计动感十足

从侧面看，全新问界M7真的挺有气势的。它有2.9的轴轮比、2.3的轮高比，还有1.12的宽高比。因为前悬短、轴距长，所以整个车身看起来更修长、更挺拔。

车侧的线条设计也很动感，下面的曲线一下子往上扬，特别有速度感。通过光影效果和简洁的棱线，让车身的曲面看起来更有张力。门把手是半隐藏式的倒梯形设计，不仅降低了风阻，还保证了在紧急情况下能快速打开，安全性也到位。

全新问界M7尾灯设计

全新问界M7的车尾设计也焕然一新，用了一个非常简洁的贯穿式星翼尾灯。这条灯带不仅看起来特别干净利落，还和车头的镀铬饰条相呼应。尾灯两边是左右对称的星翼造型，里面用了条形的发光纹理，这些纹理是由很多密集的小圆点组成的，看起来就像立体的光翼一样，特别有科技感。

问界M7空间升级

坐进车内，全新问界 M7 的空间和座舱迎来了“史诗级”的升级。

这辆车的尺寸是 5080 毫米长、1999 毫米宽、1780 毫米高，轴距达到了 3030 毫米，内部纵向空间足足有 3434 毫米。不管是五座版本还是六座版本，整体空间都特别宽敞，完全不用担心拥挤的问题。

空间设计亮点

当然可以，下面是用更口语化、更接地气的中文来改写的内容：

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**五座版：**

- 二排坐进去特别宽敞，腿部空间足足有1965mm，坐下一点都不挤。

- 后备箱能装下850L的东西，如果把二排放倒，空间直接拉到2145L，一家人出去玩，能塞下4个28寸的大行李箱。

- 全车有38个储物空间，放手机、钱包、水杯啥的都不成问题。

**三排六座版：**

- 第三排虽然也有座位，但腿部空间有810mm，头部也有937mm，坐在里面不会觉得憋屈。

- 二排右边有个“零重力座椅”，坐上去就像漂浮一样舒服。

- 后备箱平时有312L的空间，如果把第三排放倒，能扩展到1136L，六个人一起出行，也能装下4个20寸的行李箱。

- 车里有46个储物格，东西再多也不怕没地方放。

**全新问界 M7 还有亮点：**

- 主驾和副驾都有“零重力”座椅，主驾那个还能和方向盘联动，能调到120度的双零压角度，坐着特别舒服。

- 配备了350mm长的四向腿托，伸直腿的时候完全不费劲。

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这样讲起来是不是更像在跟朋友聊天一样自然？需要我再调整风格也可以哦！

问界M7智能座舱升级

全新问界M7延续了家族经典的环抱式座舱设计，中控台升级成了一个16.1英寸的智能大屏，这块屏幕用的是3K视网膜级别的工艺，屏占比高达90.5%，看起来特别震撼。而且副驾驶那边还多了一个10.25英寸的屏幕，是星翼幻彩屏的设计，整体让前排的视觉体验更上一层楼。

不只是前排，后排也做了升级，加装了一块17.3英寸的娱乐屏，分辨率也是3K超高清，支持触控、语音还有遥控器多种操作方式，不管是开车还是坐车，娱乐体验都更丰富了。

问界M7智能驾驶与通过性升级

新车用的是华为的途灵平台，还配了闭式双腔空气悬架，能调5个高度档位，这让全新问界M7的最大涉水深度能达到700毫米，比一般家用SUV的通过性要强多了。

而且，全新问界M7还装上了HUAWEI ADS 4级辅助驾驶系统，全车一共用了34个高精度传感器，包括1个192线激光雷达、1个高精度固态激光雷达、3个分布式4D毫米波雷达矩阵、2个4D毫米波角雷达、11个摄像头、12个超声波雷达，还有4个车外麦克风。

因为新增了高精度固态激光雷达和3个分布式4D毫米波雷达矩阵，全新问界M7现在能识别后方悬浮物、负向障碍物，还能在雨雾尘天里更准确地感知周围环境。

特别有意思的是，它还首次在车内用了激光视觉方案，感知设备包括1个舱内激光雷达、3个毫米波雷达、11个摄像头和12个超声波雷达。这个方案是把激光雷达放在前挡风玻璃里面，用一个圆形窗口设计和摄像头集成在一起，这样既不影响车顶的美观，还能避免风吹沙、下雨雪对激光雷达的影响。

激光摄像头融合技术

简单来说，就是通过一种创新的光学设计，把激光和摄像头的功能结合起来。车里的这个系统叫 Limera，它能识别各种奇怪形状的障碍物，比如锥形桶、防撞桶、纸箱、水马、三角警示牌等等。它能探测到115米远的物体，还能帮助车子在高速行驶时自动导航，遇到突发情况还能自动刹车或者紧急转向，提升驾驶的安全性。

30万级SUV爆款标杆

随着辅助驾驶功能越来越细分，全新问界M7也更能“对症下药”，精准满足用户在智能驾驶方面越来越多样化的需求，这样一来，它就能吸引更多主流家用SUV的潜在消费者。

全新问界M7即将在全国开始交付，作为问界品牌的一个重要里程碑，这款车型的推出，标志着问界的产品力从成长期正式迈入成熟期。我们或许很快就能看到国内中大型SUV市场进入一个“大结局”的阶段。

30万级家用SUV的终极形态

如果用“近一年”、“30万级”、“新能源SUV”这三个关键词来筛选一下销量数据，我们会发现，在这个细分市场里，排名前四的车型分别是：Model Y、理想L6、理想L7和问界M7。

这四款新车不约而同地为这个市场划出了一条“爆款”的标准线——单款车型年销量都突破了10万辆。

小米YU7销量夺冠

用更口语化的方式改写这段话，可以这样表达：

最近，咱们把销量的考核标准收紧到了单个月。就在刚刚过去的8月份，小米YU7也加入了这场中大型SUV的激烈竞争，一个月就卖出了超过1.65万辆，直接拿下了8月这个细分市场的销量冠军。

能在这么红火的市场里杀出来，这几款车都有自己的看家本领。比如说特斯拉Model Y，主打的是操控感；理想L6和L7呢，是靠营造“家的感觉”出圈；而刚冒出来的小米YU7，靠的就是时尚感和设计感，赢得了不少年轻人的喜爱。

不过，虽然它们各有特色，但也都有各自的短板：Model Y为了追求操控和轻量化，内饰显得有点不够豪华；理想L6和L7虽然家用属性很强，但操控上就弱了一些；小米YU7主打时尚和运动风格，但为了造型，空间利用率反而被牺牲了。

而在这一片混战中，全新问界M7却走了一条不同的路，它可以用一个词来形容——全面。可以说，全新问界M7很可能是目前30万级家用SUV里的“全能选手”，甚至可以说是这个价位里最接近“终极形态”的车型了。

空间表现突出

好，咱们来用更口语化、更接地气的方式来说说这个事儿。

首先看空间表现，咱们对比一下同级别的几款车：

1）特斯拉 Model Y：长4797mm，宽1920mm，高1624mm，轴距2890mm；

2）理想 L6：长4925mm，宽1960mm，高1735mm，轴距2920mm；

3）理想 L7：长5050mm，宽1995mm，高1750mm，轴距3005mm；

4）小米 YU7：长4999mm，宽1996mm，高1608mm，轴距3000mm。

再看看全新问界M7的数据：长5080mm，宽1999mm，高1780mm，轴距达到了3030mm。也就是说，它的长度、宽度和高度都比这四款车要大，轴距还比最大的理想L7多出25mm，整整多了这么一截。

而且，它内部的纵向空间足足有3434mm，这个数据在同级别里可以说是非常突出，明显领先。

再来看后排的空间，全新问界M7的后排腿部空间能达到1030mm，头部空间也有1050mm。对比一下宝马xDrive40Li，它的数据是969mm和972mm。虽然宝马是跨级对比，但问界M7还是强了不少。

在家用方面，全新问界M7更是下足了功夫，做得非常贴心：

除了之前提到的零重力座椅，这次还加了一个车载风冷压缩机冷暖箱，可以电动弹开，容量有7.3升，制冷温度能到0到15度，制热还能到35到50度，夏天冬天都能用，特别实用。

总的来说，全新问界M7在空间上确实很有优势，不管是尺寸还是实际乘坐体验，都让人感觉更舒服、更宽敞，特别适合家庭使用。

车用电源与充电功能

车里面可以接220伏的电源，还能像移动电站一样，给外面的设备供电。更厉害的是，它还支持V2V功能，也就是能给其他车充电，最大功率能达到6.6千瓦，在紧急情况下还能帮别的车充上电。

二排遮阳帘与操控升级

全系新车的二排都标配了加大的侧边遮阳帘，遮挡效果特别好，能挡住98%的阳光，帘布的折光率也有93%，既保护隐私又提升乘坐舒适度。

另外在操控方面，全新问界M7也有很大提升。它搭载了华为的途灵平台，还装上了HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统，能根据路况自动分配前后轮的扭力，让车子开起来更稳、更灵活。

问界M7续航实力强劲

说白了，全新问界M7在续航这块儿真的挺能打的。同级别里，理想L6的续航是最长的，综合续航能达到1390公里，已经算是很强了。

不过问界M7增程版也不差，它用的是1.5T的增程器，最大功率118kW，全系都配了宁德时代的电池，容量有37kWh和53kWh两种，满油满电的话，综合续航能超过1600公里，这数据真的很夸张。

而纯电版更是直接上了一块100kWh的大电池，CLTC工况下纯电续航能超过700公里，日常通勤完全够用。

更厉害的是，就算跟以前的中大型SUV大佬宝马X5比，问界M7也毫不逊色。它的风阻系数只有0.249，比X5的0.31低了不少，而且综合续航也超过了X5的543公里，百公里油耗才5.6升，比X5少了2.1升，省油又环保。

问界M7智能驾驶升级

全新问界M7在辅助驾驶这块儿，真的是有点东西，这次升级更厉害了。

相比特斯拉还没上线的FSD，还有理想那边的VLA技术，问界这次是直接上ADS 4系统，还带来了全新的WEWA架构。这个WEWA听起来挺高大上的，其实就是把“云端世界模型”（World Engine）和“车端世界行为模型”（World Action）结合起来，让车子能更聪明地判断路况、做出反应。

跟上一代ADS架构比，WEWA的端到端延迟整整降了50%，也就是说车子反应更快了，变道也更顺滑，不会动不动就乱变道，通行效率提升了20%。而且还能提前预判路况，减少急刹车的情况，大概能降低30%的重刹率。

有汽车博主@新渠道-李霸天专门研究了一波预售订单，发布了用户画像报告。他发现，订问界M7的人主要是情侣或者夫妻，还有就是有一个孩子的家庭，这两类人加起来占了70%。年龄层主要集中在30到40岁之间，而且92%的用户都是第一次买问界车。

可以说，问界M7现在不只是个家用SUV那么简单，它正在用实力证明自己是30万级家用SUV的天花板，也在慢慢打破圈层，吸引更多年轻消费者。