保时捷2025年面临困境

保时捷在2025年过得可不太顺，这事儿大家其实都看在眼里了。今年7月，马上要卸任的CEO奥博穆就承认，在全球电动车市场下滑的大环境下，保时捷正面临着不小的麻烦。今年上半年，保时捷在全球的销量已经下降了6%。为了应对这种情况，这家德国车企宣布计划到2029年总共裁员1900人，而今年先裁掉2000名临时工。接下来年底还会有新一轮的裁员计划。

保时捷利润骤降

这些困难在公司最近的财务报表里表现得特别明显。保时捷今年第三季度的财报显示，营业利润直接跌了99%。到了2025年前三季度，利润只剩下4000万欧元，跟2024年同期的4.035亿欧元相比，简直是腰斩了。

销售下滑但信心不减

保时捷的全球销售收入也减少了17亿欧元，交付量比去年少了1.3万辆。不过，保时捷还是挺乐观的，觉得这些困难只是暂时的。

他们说：“在现在这种不太顺利的市场环境下，我们还是保持了不错的现金流。同时，我们也进一步优化了战略方向。现在，我们正按照明确的计划稳步推进。今年的成绩也体现了之前调整策略的效果。但这些调整是必须的。我们愿意暂时接受财务数据上的下滑，就是为了让保时捷在未来更有韧性、更有赚钱的能力。”

中国市场销量下滑持续至2026

至于中国市场，以前可是保时捷和它母公司大众汽车集团的主要利润来源，但现在看来，今年销量下滑的情况可能还会持续到2026年。

当然，也不是全都没好消息。保时捷的净现金流已经涨到了13亿欧元，美国和其他海外新兴市场的交付量都创了历史新高，电动车的销量也增长得很猛，全球电动车销量比去年多了56%。

再看看2026年，保时捷将迎来一位新老板。现任CEO奥博穆要退休了，接任的是之前迈凯轮的CEO迈克尔·莱特尔斯，他会在2026年1月正式上任，目标就是让这个陷入困境的豪华品牌重新振作起来。

在今年发布了一系列盈利预警之后，保时捷在第三季度财报中还是维持了对2025年的业绩预期，预计销售回报率最高能到2%，比去年的14%低了不少。

另外，保时捷还预计，因为电动汽车战略调整、放弃自己生产电池，加上重组带来的成本，全年利润会减少31亿欧元。