最近，汽车圈里有个消息传得挺广，那就是大家都很熟悉的日产天籁，好像要推出一个全新的版本，名字后面加了两个字母——“PLUS”。

这个消息一出来，很多人都挺好奇的，这葫芦里到底卖的什么药？

要知道，天籁这款车在咱们国内消费者心里，一直是个很特别的存在。

想当年，它和本田的雅阁、丰田的凯美瑞并称为“日系三强”，凭借着那套软得跟家里沙发一样的座椅，赢得了“移动大沙发”的美名，主打的就是一个舒适、安逸，特别适合家用。

但现在市场变了，这位曾经的“安逸派”选手突然要搞个“PLUS”版本，而且听说变化还特别大，这背后到底是怎么回事呢？

咱们得先看看现在买车的大环境。

以前我们买中型轿车，基本上就是在那“日系三强”或者大众的帕萨特、迈腾里头选。

但现在你再看看，情况完全不一样了。

国产车这几年的进步是肉眼可见的，特别是新能源车，像潮水一样涌了上来。

你看路上跑的比亚迪汉、深蓝SL03这些车，一个个外观设计得又科幻又漂亮，车里面全是超大的屏幕，各种智能化的功能，语音控制、自动泊车都快成标配了，加速还特别快。

这么一对比，像天籁这样传统燃油车，如果再不拿出点真东西来，就显得有点跟不上时代了。

销量数据也能说明问题，曾经的畅销车型，如今面临的压力越来越大。

所以，东风日产这次推出天籁PLUS，很可能就是感受到了这股巨大的市场压力，决定不再“佛系”了，要主动出击，来一次彻底的自我革新，好在激烈的竞争中重新找回自己的位置。

那么，这个天籁PLUS到底新在哪里呢？

根据目前网上曝光的实车照片和一些申报信息来看，这次的变化可以说是从里到外都透着一股“狠劲儿”。

首先是外观，这可能是大家第一眼就能感受到的最大不同。

新车的前脸虽然还保留了日产标志性的V字形设计元素，但整个格栅的风格完全变了。

它用了一种叫做“无边界”的设计，由很多横向的装饰条组成，看起来范围更大了，也更有层次感。

最吸引人眼球的，是它中间的日产车标居然可以发光，两侧的大灯也变得非常犀利，并且用一条LED灯带连接了起来。

这种设计在现在的新能源车上很常见，能大大提升科技感和辨识度，晚上开出去，一眼就能认出来。

车身侧面的线条和现在的天籁差别不大，还是那种很流畅的溜背造型，看起来很优雅。

不过，新车换了新款式的轮毂，显得更有运动气息。

车尾的设计也很有看点，用上了现在最流行的贯穿式尾灯，就是一整条灯带横贯车尾，晚上亮起来效果非常漂亮。

日产的英文标志“NISSAN”就嵌在这条灯带的中间。

还有一个有意思的细节，新车的排气管被隐藏起来了，让车尾看起来更简洁、更整体，这也是现在很多新车喜欢用的设计手法。

另外，车尾的标识也从之前的美版“ALTIMA”换回了我们更熟悉的“TEANA”。

这个小小的改动，对很多老车主来说可能是一种情怀，也让大家明确知道，这，就是天籁的全新进化版。

如果说外观是让人眼前一亮，那动力系统的升级就是实打实的“硬菜”了。

根据申报信息，天籁PLUS的尾部有一个“380 VC-TURBO”的标志。

懂车的朋友一看就知道，这代表着日产那台非常出名的2.0T可变压缩比涡轮增压发动机。

这台发动机的最大功率达到了179千瓦，这个数据在同级别的燃油车里算是相当出色的了。

这意味着，天籁PLUS将彻底告别过去那种“不温不火”的动力感受，变成一台加速迅猛、富有驾驶乐趣的运动型轿车。

当然，日产也很贴心地考虑到了不同消费者的需求。

对于那些更看重平顺和燃油经济性的家庭用户，现款车型上那台2.0L自然吸气发动机的版本也会继续提供。

这样一来，无论你是追求激情的年轻人，还是注重舒适家用的中年人，都能在天籁这个车系里找到适合自己的选择。

除了看得见的外观和摸得着的动力，大家最关心的可能就是车内的配置和智能化水平了。

虽然目前官方还没有公布内饰的正式图片，但网上的各种传闻已经不少了。

其中最让人兴奋的一个说法是，天籁PLUS可能会搭载华为的鸿蒙智能座舱。

如果这个消息是真的，那对于天籁的内饰科技感将是一次颠覆性的提升。

鸿蒙系统大家在手机上都体验过，它的流畅度和智能互联能力是出了名的。

把它装到车上，意味着车机系统将不再卡顿，操作会像玩手机一样顺滑，而且还能和华为的手机、手表等设备无缝连接，实现很多方便的功能。

此外，还有消息说新车会配备来自Momenta公司的智能驾驶辅助系统。

这是一家在国内自动驾驶领域技术很强的公司。

如果属实，天籁PLUS在辅助驾驶方面的能力，比如自动跟车、车道保持、主动刹车等，也将达到目前市场的主流甚至领先水平。

这些智能化的升级，正是为了弥补传统合资品牌在科技配置上的短板，主动去迎合中国消费者对智能汽车的需求。

最后，我们再来看看日产的销售策略。

这次天籁PLUS上市后，并不会直接取代现款的天籁，而是两个版本一起卖。

这种“同堂销售”的做法其实很聪明。

现款天籁可以继续主打性价比，通过一定的价格优惠，去吸引那些预算有限、但又想买一台合资品牌中型车的消费者。

而全新的天籁PLUS，则凭借更时尚的设计、更强的动力和更高的科技配置，去冲击更高的价位，和雅阁、凯美瑞的高配车型，甚至是一些二线豪华品牌的入门车型去竞争。

这样一来，就把天籁这个产品的覆盖面拉得更宽了，既守住了原来的基本盘，又有了向上突破的可能性。

总的来看，天籁PLUS的出现，是日产在当前竞争白热化的中国市场，做出的一次非常重要且积极的改变。

它不再固守“舒适”这一个标签，而是努力让自己变得更年轻、更运动、更智能，试图用一个全新的面貌来重新吸引消费者的目光。

至于这次“大变身”能否成功，最终还是要看它的定价以及上市后的实际表现了。