自正式发布第二代刀片电池、闪充技术后，比亚迪车系已在近段时间相继焕新，热门车型纷纷推出了搭载新电池、新技术的新款车型。这里既有大家熟悉的热门新秀，也不乏很多“老人”的身影，例如为比亚迪王朝车系奠定市场根基的汉家族，就在五一假期前迎来了汉EV闪充版上市。

据悉，于4月28日正式上市的比亚迪汉EV闪充版，共包含两款车型，官方指导价分别为17.98万、18.78万元，价格端基本平齐2025款汉EV的尊贵型、尊荣型。

不同的是，作为2026款车系的汉EV闪充版，在感知较强的核心产品力上，有做明显升级。首当其冲就是续航，汉EV闪充版已经搭载第二代刀片电池，能量密度、寿命、安全性、充电效率均有提升；在69.07kWh电池组加持下，汉EV闪充版CLTC纯电续航为705km，百公里电耗控制在了10.8kWh。

对了，闪充技术也同步上车在汉EV闪充版上。常温环境下，该车完成10%-70%快充只需5分钟，9分钟即可完成10%-97%快充，零下三十度低温环境也只增加3分钟充电速度。另从新车权益来看，非营运车主可享1年免费闪充，对用车频率较高的用户来说，足以省下不少充电费用。包括闪充桩建设，官方表示，目前已在全国建设超5500座闪充站，年底预计将建设超2万座闪充站，并不存在“期货桩”这一说法。

除了二代刀片电池、闪充技术，汉EV闪充版加速性能也有提升。新车已经换成240kW电机，总扭矩305N·m，零百加速缩减至了6.5s，性能这块已经优于2025款旗舰版，也追平汉EV所面临的新秀竞品。

智驾辅助方面，汉EV闪充版标配DiPilot 100辅助驾驶系统，支持高速/高速NOA、遥控泊车等功能。但眼下来看，这些功能基本实现了平权，不到10万的小车一样能激活高速/高快领航辅助。因此，如果有智驾辅助进阶需求，建议考虑下选装带激光雷达的DiPilot 300系统，届时将实现城区领航辅助，使用体验会有较大提升。

其他产品点来看，汉EV闪充版整体变化并不大。设计上，新车延续了经典龙颜美学，外观大气，也有一定商务属性。但放在2026年的今天来看，比亚迪汉家族的设计吸引力已经算不上大，尤其对年轻一些的消费群体来说；包括中规中矩的座舱设计，也是如此。

但汉EV闪充版整体配置还不错，前排多向电调/加热/通风/驾驶位记忆、前排双层隔音玻璃、电动后备厢、云辇-C底盘等等都是标配；尊荣型还增配了前排按摩、后排加热/通风、车载冰箱、12扬丹拿音响、方向盘加热等功能。就整体配置而言，汉EV闪充版在18万级纯电轿车阵营，依然具备“能打”属性。

空间方面，汉EV闪充版长宽高分别为4995*1910*1495mm，轴距为2920mm，较老款相比并无围度变化。实际乘坐体验来说，比亚迪汉后排空间算中上水平，腿部空间足够宽裕，能有C级车的味道，但尚未达到看齐奥迪A6L、奔驰E级那样的宽适感。

写在最后：

作为比亚迪王朝序列元老，汉EV推出闪充版时，有给小编一种宝刀未老既视感。这位老将历经多年征战，即使新秀层出不穷，至今仍没被“拍倒在沙滩上”。并且，随着汉EV闪充版对三电优势的再一次巩固，包括配置端的进一步提升，已然让这位老将愈战愈勇。至于市场反馈如何，不妨拭目以待。