如今雷克萨斯已全面向电气化赛道转型，发展重心聚焦新能源领域，后续将持续推出多款纯电新品。5月7日，雷克萨斯正式发布全新纯电旗舰SUV—— 雷克萨斯TZ(参数|询价)，新车采用全新家族设计语言，计划于今年年底率先登陆日本、北美市场。

后续该车有望以进口方式引入国内，待雷克萨斯上海工厂建成投产后，还有望实现本土化生产，车型将面向中高端家用市场打造，拥有三排七座布局，下面来看看车型的具体表现。

外观上，雷克萨斯TZ的整体轮廓与丰田汉兰达纯电版有几分相似，前脸配备有封闭式中网，中网两侧加入了“八”字形的熏黑装饰面板，中间是可点亮的车标，两侧配备了较为粗壮的“C”字形大灯，前机盖两侧微微隆起，整个车头的视觉观感和雷克萨斯GX很像，气势感营造得比较到位。

车身侧面线条比较复杂，侧裙部位设计了多条上扬的下腰线，而上腰线又呈现出不规则样式，匹配有半隐藏式门把手，轮眉采用车身同色设计，匹配有低风阻轮毂。车辆的后侧车窗下沿是微微隆起的，D柱采用了前倾样式设计，车顶从D柱连接处开始向后下方倾斜，整个侧面有着较强的设计感，整车辨识度也得以提升。

尾部配备了贯穿式尾灯，灯带设计得较为细长，中间集成了雷克萨斯的字母车标LOGO，刹车灯采用高位布局，由于尾部牌照框设计在下包围处，因此整个尾门显得颇为板正简洁，车尾的两侧还设计了“L”型的装饰。

内饰方面，雷克萨斯TZ采用全新的简约风中控台布局，配备了内嵌式仪表盘和悬浮式中控大屏幕，中高配车型还将搭载副驾娱乐屏，中控屏下方设计了一排隐藏式触控按键，换挡机构采用电子拨杆设计，并未跟随主流采用怀挡布局，水杯架采用矩形的竖置布局，还设计有手机无线充电面板。

新车的多功能方向盘也采用了新样式设计，方向盘中间是雷克萨斯的字母车标，车门板处可以看到加入了木纹饰板作为装饰，车辆取消了传统样式的车内门拉手，改用按键式开门装置。据悉雷克萨斯TZ内饰运用了大量环保材料、吸音材料进行包覆，有双拼配色的加持。

雷克萨斯TZ 定位是中大型SUV，车身长宽高分别是5100/1990/1705mm，轴距为3050mm，作为对比，雷克萨斯GX长宽高是4960/1980/1925mm，轴距是2850mm，雷克萨斯TZ更长更宽，但是更加低矮，纯电平台的加持让车辆拥有更出色的轴距表现，也让车内拥有更宽敞的空间。

雷克萨斯TZ采用了2+2+3的座椅布局，三排座椅均支持座椅加热，第一、二排座椅配备座椅通风功能，其中第二排配备了零重力座椅，还设计有嵌入式滑轨。第三排座椅配备了沙发式坐垫，二三排座椅均支持一键折叠。车内拥有全景天窗，但并未看到后排娱乐屏、车载冰箱等配置，尚不清楚引入国产的车型是否会进行增配。

动力方面，雷克萨斯TZ将匹配前后双电机，拥有DIRECT 4电子动态四驱系统的加持，车辆可输出300kW的最大功率，0-100km/h加速时间为5.4秒。车辆匹配了95.82kWh的大容量电池组，在CLTC工况下纯电续航里程将达到640km，电池电量从10%充至80%耗时约35分钟。

其他配置上，雷克萨斯TZ搭载了麦弗逊前悬架+多连杆后悬架，车辆支持外放电，还有后轮转向系统的赋能。值得一提的是，为了给用户提供更多的驾驶乐趣，雷克萨斯TZ还基于LFA V10发动机开发出模拟声浪系统，实际体验如何，就要等新车上市后才能知晓了。

就目前已知的信息来看，雷克萨斯TZ在空间、续航表现上存在一定的竞争力，外观设计也更贴合大众审美，不会像全新一代雷克萨斯ES那样引发诸多争议。不过不少网友依然对该车型心存顾虑，担心该车型在智能座舱、智能驾驶方面的表现能否跟得上当下主流水平。

倘若智能化配置存在明显短板，那雷克萨斯TZ进入国内市场很容易会出现“水土不服”的情况。希望雷克萨斯在引入新车前，能够充分调研本土市场消费需求，并作出针对性的适配优化，打造更贴合国人需求的产品。唯有如此，雷克萨斯TZ才能在激烈的新能源市场站稳脚跟，避免沦为市场边缘的陪跑车型。