为什么解决完烧机油修复之后又开始烧机油了？HELLO大家好，我是司有普，专注安全解决烧机油问题。

比如说，我们采用司有普行驶中修复的方式“2加18”，该发动机已经没有机油异常消耗了，一年、两年甚至三年都行驶正常。但在某一次最近的保养周期中，我们会发现该发动机前4000公里机油基本不怎么消耗，甚至可以说几乎没有。可到了4000公里之后，机油消耗开始加速，甚至可能到6000公里时就消耗了一升。这是不是又开始出现烧机油了？

HELLO大家好，我是司有普，专注安全解决烧机油问题。为什么前4000公里没有机油异常消耗，而4000公里之后出现了机油异常消耗？这里的原因有很多。

当然，如果出现这种现象，首先不要考虑是活塞环堵塞导致的烧机油。因为假设活塞环真的堵塞了，绝对不可能在前4000公里没有任何机油消耗，而后2000公里却突然加速消耗。

那么，为什么4000公里之后会出现机油消耗加快的情况呢？主要原因有以下几点：

第一、该保养周期内车辆短途行驶较多。你会发现前4000公里这台发动机的机油衰减并不明显；但到了4000公里之后可能衰减速度明显加快。

第二、长途行驶也会导致类似情况。比如天气炎热时，在怠速或行驶过程中频繁使用空调，会导致发动机负荷增加，进而使机油衰减加快。

第三、某些配件出现问题也可能引发此现象。例如废气阀类配件突然处于常开状态，就会造成进气系统异常，从而引起机油消耗加快。

因此，在判断是否为活塞环堵塞之前，请务必先确认一下是否由于工况变化或其他配件故障引起的问题。

一般来说：发动机从新换油开始出现明显的机油消耗；和新油使用三四千公里后才出现明显损耗；两者所代表的含义完全不同。

切记不要盲目去处理活塞环问题——那可能会走弯路！

如果你发现车辆在更换新机油后的几个月内表现正常，在某个节点后突然开始大量消耗机油，请先从车辆使用习惯和周边配件入手排查原因。这样才能真正解决问题、避免重复返工。