现在很多人买A0级纯电小车，其实已经不只是“代步”需求了。过去这个价位，大家能接受“车小、配置低、续航短”，但现在不一样。年轻用户既想停车方便、通勤省钱，还希望车机别太落后，空间别太将就，甚至偶尔还能跑个短途露营。而吉利银河 星愿(参数|询价)，明显就是冲着“把小车做得不像小车”来的。4135mm车长、2650mm轴距，已经接近部分A级轿车的数据。尤其是1805mm车宽，在同级纯电小车里属于比较夸张的存在，这直接带来的结果就是：后排不会像传统小车那样“肩膀打架”。

更关键的是，它不是那种为了压成本疯狂缩水的平台车。后置后驱、多连杆独立后悬、宁德时代电池、Flyme Auto车机，这几个词放在一台6万多起步的小车上，其实已经有点“越级”的意思了。先看动力。310km版本搭载58kW电机，79马力，0-50km/h加速没有公布，但城市里起步已经足够轻快。而410km版本直接升级85kW电机，最大116马力，0-50km/h加速仅3.9秒。对于一台整备质量只有1.2吨左右的小车来说，这种低速爆发力，在城市穿插会非常灵活。

而且它是后驱。很多人可能觉得小车前驱后驱区别不大，但实际上，后驱最大的好处不是“漂移”，而是转向半径更小、前轮负担更轻。银河星愿最小转弯半径只有4.95米。什么概念？老小区掉头、窄路调头、地库挪车，它会比很多A级轿车轻松太多。再加上后多连杆独立悬挂，这也是它和很多同价位纯电车最大的区别之一。因为现在这个价位，大部分车型还是扭力梁。

但银河星愿直接给了多连杆。好处就是：过减速带不会“横着弹”，后排舒适性会更稳，尤其是在连续颠簸路面，车尾不会有明显甩动感。很多人第一次开这种小车时，会明显感觉到底盘不像“廉价代步车”。

再看空间。它虽然定位小型车，但轴距做到了2650mm。而且因为是纯电平台，前舱还额外做出了70L前备箱。后备厢常规375L，后排放倒后能扩展到1320L。对于一台小车来说，这个装载能力已经不只是“买菜”水平了。你甚至能塞下一套露营装备。另外，它的车内设计思路也很年轻化。

高配直接给到14.6英寸中控屏，搭载Flyme Auto系统，支持HUAWEI HiCar、Flyme Link、Carlink互联。现在很多年轻人选车，其实已经开始把车机流畅度放到很高的位置。因为每天上下班接触时间最长的，反而就是屏幕。银河星愿这一套Flyme Auto，最大的优势就是逻辑比较像手机。UI简单、语音连续识别、可见即可说、手机生态联动，这些体验相比传统车机会更“无学习成本”。

而且它全系支持OTA。这一点其实很关键。因为现在新能源车，很多体验已经不是“买回来固定不变”，而是后续还能持续升级。配置方面，它也不像传统入门车那样寒酸。比如：全系电子驻车、自动驻车、倒车影像、远程启动、手机蓝牙钥匙、VTOL外放电、语音控制、OTA升级，这些基本都给了。

甚至410km高配已经开始出现：全速自适应巡航、L1辅助驾驶、前碰撞预警、主动刹车、车道偏离预警、360全景影像、透明底盘、座椅加热、50W无线充电、电动尾门。说实话，这套配置已经不像传统6-8万级小车。而且它还有一个很容易被忽略的点——能耗。百公里电耗只有10.7kWh。这意味着什么？如果按家充6毛钱一度电算，100公里成本大概6块多。很多燃油车，可能连怠速吹空调的钱都不止这些。另外，银河星愿全系采用磷酸铁锂电池，支持液态冷却、低温加热，首任车主还带电池终身质保。对于这个价位用户来说，其实比“零百加速”更重要。因为大家更在意的是：后期省不省心。