在变革的时代，坚守变得弥足珍贵，魅力四射......

在变革的时代，仍有少部分品牌坚守着自身的核心价值，在琳琅满目的新能源面前散发独特魅力， 斯巴鲁森林人(参数|询价)便是其中之一。

当森林人停在眼前，我很难将它与当下流行的设计潮流联系起来，即便它是2026款。没有大气恢宏的车身体态，没有溜背式的动感线条，森林人依旧保持着小盒子般的经典造型。六边形格栅内部采用横向镀铬饰条填充，搭配两侧标志性的鹰眼式大灯，虽不惊艳也不具备明显特征，却足够耐看。

整体线条采用平直设计，凸起的轮眉造型增添了野性，19英寸多辐式轮圈造型动感，与整车气质相得益彰。车尾设计有一点怪异，但是具有很强的原创度，尾灯的辨识度也很高，后保险杠下方的银色护板则增添了一丝越野气息。这种看似保守的设计，实则是斯巴鲁对实用性的坚持，方正的车身造型能够最大化内部空间，较高的离地间隙则保证了良好的通过性。

坐进车内，尽管勉为其难地用上了目前流行的竖向11.6英寸中控屏幕，但是整体设计仍会让你瞬间穿越回十年前，按键与旋钮在中控屏两侧得到了保留，虽然操作直观，但与当下主流的炫酷设计相比，仍显得有些“稚嫩”。对内饰用料更不要有所期待，除了座椅、门板扶手以及中控台少部分区域处采用了软性材质包覆外，其余大部分区域均为硬塑料。可以说，与26.58万元的指导价形成了鲜明的反差。

不过，在科技配置方面，森林人搭载的EyeSight智驾辅助系统是一大亮点，这套系统通过车头的双目摄像头实现功能，包含全速域自适应巡航、车道保持辅助、预碰撞制动等多项功能，实现了L2级驾驶辅助功能。实际体验中，自适应巡航系统能够平稳地跟车行驶，车道保持辅助系统对车道线的识别较为精准，能够在车辆偏离车道时及时进行纠正。预碰撞制动系统则在遇到突发情况时能够迅速介入，有效避免碰撞事故的发生。虽然这套系统在功能丰富度上不及国产新能源SUV的高阶智驾系统，但胜在稳定可靠，能够满足日常驾驶的基本需求。

在人机工程学方面，森林人表现出了老道的一面。采用真皮加翻毛皮材质包裹的座椅，在乘坐中，感觉填充物柔软，支撑性很好，长时间乘坐也不会感到疲惫。方向盘同样采用真皮材质，握感舒适，多功能按键布局合理，操作方便。内饰的整体布局分区清晰，储物空间充足，当然，与如今的新能源车相比，部分区域的接缝细节处理不够均匀，整体质感有待提升。

作为斯巴鲁的核心技术之一，代号为FB25的2.5L水平对置自然吸气发动机是森林人的灵魂所在。这款发动机采用水平对置结构，与传统的直列或V型发动机相比，具有更低的重心，能够有效提升车辆的操控稳定性。在技术层面，FB25发动机搭载了单AVCS可变气门正时系统，能够根据发动机的工况实时调整进气时机，提升燃烧效率，在动力输出和燃油经济性之间找到平衡。同时，双顶置凸轮轴设计也使得发动机的动力输出更为高效强劲。参数方面，这款发动机最大功率为122kW/5000~5800rpm，峰值扭矩为252Nm/3800rpm，与之匹配的是一台CVT无级变速器，可模拟8挡手动模式。

从参数上看，我们就知道FB25发动机的动力表现作用在森林上只能算是够用。起步阶段，动力输出较为平缓，没有涡轮增压发动机那种强劲的推背感，从静止加速至100km/h时间需要10秒左右，这样的成绩在当下的SUV市场中确实拿不出手。但是在中高速行驶时，发动机的动力储备还算充足，超车时深踩油门，变速器能够迅速做出反应，降挡将转速提升至4000rpm以上，此时能够感受到明显的动力输出。CVT变速器的表现可圈可点，换挡平顺，几乎没有顿挫感，能够很好地梳理发动机的动力输出。燃油经济性方面，森林人的表现值得肯定，在城市道路工况下，百公里油耗约为8.2L，高速巡航时可降至7L以下，对于一款搭载2.5L发动机的SUV来说，这样的油耗表现已经相当不错。

森林人的底盘结构同样是其亮点之一。前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用双叉臂式独立悬架，这种悬架组合在兼顾舒适性的同时，也保证了良好的操控性。底盘调校偏向硬朗，能够清晰地传递路面信息，但在经过颠簸路面时，悬架能够有效地过滤震动，保持车身的平稳。同时，森林人的车身刚性较高，在过弯时能够有效抑制车身侧倾，给驾驶者带来充足的信心。

Symmetrical AWD全时四驱系统是斯巴鲁的另一张王牌。这套系统采用左右对称的设计，发动机、变速器、传动轴和前后桥均呈对称布局，能够使车辆的重量分布更加均匀，提升行驶稳定性。在正常行驶时，系统会将70%的动力分配给前轮，30%的动力分配给后轮，以保证车辆的操控灵活性。当遇到湿滑路面或越野路况时，系统会自动调整前后轮的动力分配，最多可将50%的动力分配给后轮，以提升车辆的通过性。

X-MODE越野模式是森林人四驱系统的另一大特色。在开启后，车辆会自动调整发动机输出、变速器逻辑、四驱系统分配以及车身稳定系统，以适应不同的越野路况。在通过交叉轴路段时，当车轮出现打滑，电子限滑系统会迅速介入，对打滑车轮进行制动，将动力传递给有附着力的车轮，帮助车辆顺利脱困。在爬坡中，森林人展现出了良好的动力储备，即使面对高达40度的陡坡，也能够通过。不过，在单后轮有附着力的情况下，森林人还是出现了无法脱困的情况，这也暴露了其四驱系统在极端路况下的局限性。

另外，森林人还提供了普通模式和运动模式。在普通模式下，车辆的动力输出较为平缓，适合日常城市驾驶；运动模式下，发动机的响应更加积极，变速器会将转速保持在较高区间，以提供更强的动力输出。不同模式下，底盘的表现也有所不同，运动模式下，底盘调校会更加硬朗，能够提供更好的支撑性，提升操控乐趣。

森林人的长宽高为4670、1830、1730mm，轴距仅为2670mm，整体尺寸在紧凑级SUV中并不算突出。身高180cm的驾驶者进入驾驶位，前排空间较为宽敞，头部和腿部都有不错的余量，此时坐进后排，头部空间只有一拳左右，腿部空间也只有两拳左右，与同级别国产新能源SUV相比，存在不小的差距。行李厢空间表现不错，常规状态下容积为509L，放倒后排座椅后可扩展至1666L，能够满足日常家庭使用和长途旅行的需求。

作为斯巴鲁品牌中最为重要的车型，森林人一直以来都以其出色的操控性能和可靠的四驱系统著称。在燃油车时代，森林人凭借着水平对置发动机和全时四驱系统，成为了众多消费者心中的经典车型。但是在这个多变的新能源时代，面对各种动力强悍的“新物种”，森林人在中国市场似乎已有无所适从，核心优势也在人们的视野中逐渐消失。

不过，即使新能源SUV在动力性能、科技配置和内饰质感方面都有着明显的优势，更能够带给消费者出色的用车体验。但是森林人对于那些注重操控性能、四驱系统可靠性以及燃油车驾驶质感的消费者来说，依旧是不多的选择。它代表了一种对机械本质的坚守，一种对驾驶乐趣的追求。在这个快速变革的时代，谁都很难说新能源是否会终结传统燃油车的优势。但可以肯定的是，像森林人这种有着核心技术特点的车型，依然会在市场中占据一席之地，或许从不是主流选择，但绝对是最有性格的选择，在电动化的浪潮下，机械之美依然值得被铭记。