国产SUV里能被叫神车的,其实没几台,而曾经的 哈弗H6(参数|询价),绝对算一个。
连续57个月拿下SUV销冠,巅峰时期月销能破8万。要知道,那时候的CR-V、RAV4、途观加价都有人买,哈弗H6却凭一己之力,能从它们手中把客户抢过来,这车肯定是有点东西的。
可现如今,你有10来万预算还会买H6吗?
空间大不大?大。配置高不高?高。皮实不皮实?皮实 。价格香不香?香。
那你买不买?不买。为什么?因为你嘴上要性价比好,心里却觉得它太老。当年月销8万的神车,如今月销8000台都费劲。你说,到底是这台车变了?还是我们变了?别急,今天这期视频你一定要看到底,因为别人研究车,而我研究你。
买H6的人去哪儿了?
H6现在卖的不好,你觉得因为这车老了,对吗?不一定,我觉得是买H6的人老了啊。
曾经H6的主力用户都是80后,十几年前,他们还是30岁上下的年轻人,刚组建家庭,刚有了孩子,他们需要一辆空间得大、样子不差,价格实惠,配置到位的SUV,H6恰好全占了。
现在呢,这批人都40岁来岁了,都从单位里的小王变成老王了,他们的买车心态也变了。
他们不需要一台证明自己成家立业的车,他们需要一台奖励自己熬过十几年的车。他们不是觉得H6不好,而是觉得买这车,感觉这十几年白混了。当年80后买H6,是证明生活向上了一步,现在80后再买这车,就像是在原地踏步。你可能会说,十几年后的今天,90后为什么不接棒,继续买这车啊?因为这车曾经太成功,成功到一提到它,大家想到的不是年轻人的第一辆SUV,而是上一代人的第一辆SUV。
不是H6难卖,是熟悉感难打动人
坐进H6的车内,你会发现,屏幕变大了,按键变少了,功能变多了,质感变好了。
但你为什么还是提不起兴趣呢?
因为无论怎么改,你只要摸着方向盘,看着上面的标,那种熟悉感就扑面而来了。
它不是不好,而是像左手摸右手一样,没法让你加速心跳。
很多人就会想,如果没有新鲜感,那我不如买国潮版,老是老了点,但能省下好几万,可以带着老婆孩子,去看看诗和远方。
说实话,40多岁的中年老哥,头发少了,肚子大了,你真的还相信诗和远方吗?
你只相信生活不止眼前的苟且,还有追不到的姑娘,和永远到不了的地方。
所以还能留下买H6的,都是理性大于感性,确定性大于小情绪的那波人。
但凡还想折腾一下,他们要的就不是代步工具,是移动客厅,是中年男人最后的一点小任性。
H6输的不是空间,是想象空间
曾经的H6车主坐在这儿,搂着自己的新婚妻子,想想不久将要出生的孩子,看着这大空间,脸上肯定洋溢着幸福的表情。
现在呢,小年轻不想结婚,不愿生孩子,买车当然就更看重情绪价值,而不是实用价值了。
就算中年人坐在这儿,看到的也不是空间,而是怎么没有他想要的智能家电。
以前十几万买到一台大车,是幸福,现在十几万买到一台大车,是基础。
以前买车是要踏踏实实拿来代步,现在买车是要在车里做按摩,看电影,最好两个人睡在里面也不挤。
所以H6就成了一个时代错位的产品,它理解的家用,与你理解的家用就不是一个意思。
能装、能跑、不坏、不修已经不能满足你了,能哄孩子、哄老婆、还能哄哄辛苦了半辈子的自己,这才是你想要的车型。
说白了,H6输的不是车内空间,是想象空间。
哈弗H6真正的竞争对手
如果你试过H6,你肯定不会觉得它难开。但是你的视线,又很难从油耗上离开。
也许现在的H6已经没有以前那么费油了,可同样的预算去买新能源,日常通勤用纯电,就算亏电,低油耗也是肉眼可见。所以,你是不是觉得,H6销量断崖式下滑,主要原因,就是隔壁的比亚迪混动实在太能打?没错,当年宋PLUS DM-i上市确实对它冲击很大。但我觉得,还有两点你也不能忽略。一是H6成名太早,卖的太好,这就导致二手车市场太多高性价比的H6可以随便挑。既然新车没什么新鲜感,老款又皮实耐造,我为什么要买新车,不去买二手?所以你看,当年哈弗H6打造的好口碑,皮实耐造,反而成了新车最大的内耗。更麻烦的是,宋PLUS DM-i自从21年上市之后,几乎年年都是2、30万台的销量。咱们想想,国人换车周期基本都是5、6年上下,现在是2026年,也就是说,今后每年都会有大量宋PLUS DM-i,以及其他品牌的插混车和增程车流入二手车市场。
你花更少的钱,就能买到可油可电,空间不输H6,甚至还有大屏体验的新能源车,你还会再回头考虑新款燃油H6吗?
所以你看,真正阻碍H6销量的,不止是别人的新能源新车,还有自己的二手燃油车,以及别人的二手新能源车。
贤者时刻
造SUV、造硬派越野,长城的确是一把好手,但研究消费者的心理,研究他们的家庭结构,长城这几年却总是失手。不仅是哈弗H6这块金字招牌没能用好,当年的欧拉白猫、黑猫,卖的那么好,结果因为不挣钱,说停掉就给停掉。对魏牌的资源倾斜,又让哈弗停滞不前。属于H6的时代真的结束了吗?这个催生出几百万用户的国民神车,还会有东山再起的时候吗?
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