2025年9月20日，中国汽车工业迎来里程碑时刻——比亚迪旗下高端品牌仰望发布的U9 Xtreme纯电动超跑，以496.22公里/小时的极速成绩刷新全球纪录，一举超越布加迪Chiron SS 300+保持的490公里/小时极速。

这款全球限量30台的超级跑车同时在纽博格林北环赛道创下了6分59秒157的圈速成绩，成功闯入7分钟大关，展示了中国在高端性能电动车领域的技术实力。

仰望U9 Xtreme的极速成就令人瞩目。这款车在德国ATP测试场实测的496.22公里/小时极速，不仅打破了全球纯电动车型的极速纪录，更是超越了所有燃油车型，成为目前世界上跑得最快的量产车型。

纽博格林北环赛道素以“绿色地狱”著称，全长20.8公里，包含177个弯道，是检验车辆性能的试金石。U9 Xtreme在这里取得的6分59秒157成绩，标志着中国品牌首次在该赛道闯入7分钟大关。

仰望U9 Xtreme搭载全球首个量产全域1200V超高压平台，配备四个转速高达30000rpm的高性能电机。单个电机最大功率为555千瓦，系统综合功率高达2220千瓦（约3019马力）。

这一动力系统的推重比达到惊人的1217马力/吨，多项性能指标均达全球顶尖水准。车辆采用碳化硅功率模块，电机散热采用油冷分布式排布，全新冷却方案大幅提升电驱的总换热效率。

易四方技术能够实时捕捉路面状态，以每秒超100次的频率对每个车轮进行独立精准的扭矩矢量控制，保证过弯操控性能。

新车搭载了全新的赛道级刀片电池，该电池依旧为磷酸铁锂电池组，但通过优化电芯、降低内阻，配合全新的双层冷却结构，实现了30C的超高放电倍率与极致的散热效率。

这一技术创新显著提升了新车的放电加速和回收减速能力。磷酸铁锂电池本身具有较高的安全性，结合双层冷却结构后，即使在极限驾驶条件下也能保持稳定的性能输出。

极速性能离不开可靠的制动系统。U9 Xtreme配备了钛合金碳陶制动系统，其中升级版碳陶制动盘采用打孔划线设计，显著提升摩擦与散热效能。

钛合金卡钳在减轻簧下质量的同时，提供精准无虚位的制动脚感，其低导热性更杜绝了刹车油沸腾风险。在纽北177个弯道的高强度测试中，整车实现了全程制动性能无衰减，展现出顶级的稳定性。

仰望U9 Xtreme基于现款U9打造，配备了升级空气动力学套件，包括尺寸更大的碳纤维前分流器、双风道引擎盖设计，以及标志性的天鹅颈式后扰流板。

车身尺寸为长4991毫米、宽2029毫米、高1351毫米，轴距2900毫米。前脸配备了大尺寸的碳纤维鹅颈式扰流板和碳纤维前铲，有效增加车头下压力。

车尾部分，该车集成双层扩散器以增强地面效应，配备分层式后挡风玻璃与由仰望品牌标识连接的分体式尾灯组。

为应对赛道极限工况对轮胎的严苛要求，仰望团队与佳通联合定制开发了GitiSport e·GTR2 ???半热熔轮胎。这是中国第一款设计时速高达500km/h的高性能半热熔轮胎。

这套赛道级轮胎采用了广泛应用于防弹衣的超高强度芳纶纤维，有效抑制高速离心膨胀，强度可突破500km/h速度壁垒。非对称赛道花纹设计在显著提升弯道抓地性能的同时，兼顾了湿滑路面的快速排水。

胎圈至胎侧的关键过渡区域也经过了结构性增强优化，以支持超高G值稳态过弯，全面保障高速操控与安全。

仰望U9 Xtreme的座舱内采用了桶形座椅，再配合清晰缝线装饰的三辐平底方向盘、大量的碳纤维装饰，以及翻毛皮材质的点缀，让内饰充满了强烈的战斗气息。

中控台处配备了一块竖状大屏，下方则配有旋钮和触摸按键，同时在副驾驶的前方还配备了一小块独立液晶屏。车门板处大量使用了能减轻重量的碳纤维材质。

全液晶仪表盘与竖向触控屏组成T型中控台，大面积运用碳纤维与阿尔坎塔拉材质，进一步强化驾驶舱的竞技氛围。

全球限量30台的设定，体现出仰望将这款车打造为兼具尖端工程实力与收藏价值的标志性产品。它不仅仅是一款超级跑车，更是中国高端制造迈向全球性能巅峰的一张技术名片。

从极速突破496km/h，到纽北跑进7分钟，仰望U9 Xtreme不再追随传统超跑脚步，而是正在定义电动超跑的极限。