‍就在5月9日晚，工信部第407批《道路机动车辆生产企业及产品公告》如期“放榜”，小鹏汽车的全新中大型SUV—— 小鹏G9L(参数|询价)随之曝光。

作为小鹏产品线的重要扩充，这次的“L”可不仅仅是简单的字面加长。纯电+增程双动力路线的铺开，标志着小鹏在销量攻坚战上打出了一张王炸。今天，我们就来盘一盘这款重磅新车。

从工信部的申报信息来看，小鹏G9L的三围尺寸达到了惊人的 5120mm x 1999mm x 1782（1788/1795）mm。

最核心的变化在于轴距——相比现款G9的2998mm，G9L的轴距足足加长了102mm，直接飙升至3100mm！

这意味着G9L彻底跨入了全尺寸SUV的门槛。后排空间和后备箱的装载能力将得到质的飞跃。对于那些对空间有极高要求、渴望“冰箱彩电大沙发”体验的家庭用户来说，G9L这次把空间短板补齐，矛头直指同级别的增程头部车型。

如果说加长是顺应市场，那么增程版的加入绝对是小鹏G9L最大的杀手锏。在坚持纯电路线多年后，小鹏终于将增程技术下放到了中坚车型上。

增程版：搭载了由哈尔滨东安提供的1.5T发动机作为增程器（最大功率110kW）。配备由中创新航提供的63.3 kWh大容量磷酸铁锂电池包。

据申报信息，其WLTP纯电续航可达350km（后驱）和325km（四驱）。配合单电机（210kW）或双电机（前160kW + 后210kW）布局，日常通勤完全可以当纯电车开。

纯电版：依然搭载小鹏引以为傲的真800V高压碳化硅平台，支持5C超快充技术。动力上提供单电机（270kW）和双电机（前160kW + 后270kW）版本，性能表现依旧处于行业第一梯队。

作为“理工男”小鹏的作品，智能化和底盘素质自然是看家本领。

据悉，G9L将全系标配双腔空气悬架，保证了操控与舒适性上的下限。

在智驾层面，新车将提供 Max、Ultra SE 和 Ultra 三个版本：

Max版：搭载1颗图灵AI芯片，满足当前高阶智驾的核心需求。

Ultra SE / Ultra版：将直接升级至2颗图灵AI芯片，并支持小鹏最新的第二代VLA（物理世界大模型）。配合端到端的大模型能力，这套系统在复杂路况下的感知和决策上限极高，稳坐量产车智驾的“天花板”阵营。

根据工信部申报节奏，G9L预计2026年三季度正式上市，届时将与小米YU7 GT等车型正面交锋。小鹏内部将G9L定位为“2026年最重要的战略产品”，广州车展将进行全球首发。

G9L的推出，本质上是小鹏对过去几年“纯电偏科”的一次纠偏。增程路线不仅补上了续航焦虑的短板，也直接打开了更广阔的消费群体。配合更大的尺寸、更新的设计，G9L的确有成为爆款的潜质。

但挑战同样不小。30万级市场强敌环伺，理想和问界已建立起牢固的品牌护城河，小米等新玩家也在虎视眈眈。G9L能不能帮小鹏在旗舰SUV市场真正站稳脚跟，就看定价诚意和实际产品力了。