5月9日，工信部第407批《道路机动车辆生产企业及产品公告》正式发布，多款重磅新车集中亮相。

理想、小米、阿维塔、岚图、尊界、小鹏六大品牌悉数登场，覆盖增程、纯电两大阵营，涉及5座SUV、轿跑SUV、大型MPV等多条细分赛道。

新款 理想L6(参数|询价)：全面焕新，L系列“入门即满配”

作为理想汽车的销量担当，L6此次改款力度远超常规年度小改，堪称一次“准换代”。

新款理想L6在外观上向理想L9 Livis看齐，前包围经过重新设计，不再采用一体贯穿式造型，下部格栅尺寸进一步加大。尾部变化更为明显——车牌悬挂区域上移至尾门，贯穿尾灯内部进行熏黑处理，整体视觉效果更加精炼。门把手由隐藏式改为半隐藏式设计，提升了日常使用的便捷性。

动力与续航的提升是本次改款的“硬核”所在。新车电池包从现款的36.8kWh大幅升级至51kWh，WLTC工况纯电续航达到234km，相较现款的182km提升显著。最高车速也从此前的180km/h提升至200km/h，高速巡航能力进一步增强。

智驾硬件方面，车顶标配激光雷达，并可选装侧雷达与后雷达，有望实现对标理想L9 Livis的四激光雷达感知方案。据悉，新车将引入5C超充电池，全系标配5C超充，以技术强化增程领导地位。

作为理想L系列的入门车型，L6一直承担着销量基本盘的角色。此次改款后，理想汽车总裁马东辉此前宣称的“重回增程产品领先地位、全系拉满、消除入门版体验打折痛点”战略将得到实质性兑现。但随之而来的问题是——电池容量的大幅提升大概率推高成本，定价策略将决定其能否延续月销破万的势头。

岚图追光S：轿跑SUV新物种，华为加持能否破圈？

岚图此次申报的追光S定位鲜明——中大型纯电轿跑SUV，主打运动设计+高阶智驾，是岚图品牌迄今最具年轻化气质的产品。

追光S采用典型的轿跑SUV溜背造型，前脸肌肉感线条突出，10组贯穿风道配合18个风口的空气动力学设计，引擎盖带有导流通风道，前后翼子板均设有气流疏导通道。车身尺寸达到5050×1998×1656mm，轴距3000mm，相较常规轿跑SUV更为宽大，后排空间有保障。

智驾是追光S最核心的竞争力。新车搭载华为896线高精度激光雷达，并首批搭载华为乾崑ADS 5智能驾驶系统，全车总计32颗感知硬件（4激光雷达+3前向4D毫米波雷达+2后毫米波雷达+11摄像头+12驻车雷达），硬件规格在30万级SUV中相当突出。

动力方面搭载300kW单电机，峰值功率超400匹马力，匹配磷酸铁锂电池，兼顾性能与安全稳定性。

追光S的轿跑SUV定位精准切中了当前市场对个性化产品的强烈需求，华为ADS 5的搭载则赋予其智能化长板，但竞品同样很多，包括小米YU7、尚界Z7T、启境GT7、极氪001等，因此价格和差异化策略至关重要。

尊界V800：百万级MPV新品

尊界V800是鸿蒙智行尊界品牌的首款MPV，也是继尊界S800之后的第二款量产车型。5495mm的车长让它在尺寸上足以对标顶级豪华MPV，加上增程动力与华为技术加持，目标直指丰田埃尔法、雷克萨斯LM等传统豪强。

尊界V800长宽高达到5495×2006×1850mm，轴距3430mm，属于当前市场中尺寸最大的MPV车型之一。外观采用香槟金与棕色双拼色车身设计，车头中央镶嵌大尺寸尊界车标，大灯从S800的“C型”改为“7型”，纵向布局的尾灯组通过银色饰板相连。

动力系统采用1.5T增程器+前后双电机架构，增程器最大功率127kW，前/后电机峰值功率分别为160kW/230kW。车内采用2+2+3七座布局，第三排座椅支持折叠翻转功能，车内行李区纵向长度从590mm可扩展至1474mm，兼顾行政接待与家庭出行场景。

尊界V800的推出标志着鸿蒙智行正式切入百万级豪华MPV赛道。此前，尊界S800已经用连续5个月百万级豪华轿车销冠的成绩，证明了市场对鸿蒙智行高端品牌的认可。

阿维塔07L：加长加大，三电机+华为ADS 5的“王炸”组合

阿维塔07L并非简单的年度小改款，而是对阿维塔07进行了一次系统性的重新强化，从车身尺寸到动力系统都有实质性跃升。

阿维塔07L车身尺寸全面升级，车长从4825mm增至4910mm，轴距从2940mm增至2990mm，高度提升至1650/1670mm，正式迈入中大型SUV行列，后排及后备厢空间显著改善。外观方面换装半隐藏式门把手，尾部升级为贯穿式尾灯。

新车升级华为最新896线激光雷达，预计首批搭载华为乾崑ADS 5智能驾驶系统。动力系统提供纯电和增程双路线，其中三电机版本最为抢眼——纯电三电机综合输出功率达210/251/251kW，近乎千匹马力水平；增程三电机版本为131/200/200kW。增程版还提供39.05kWh和52.01kWh两种电池容量，WLTC纯电续航分别为197km和270km。

阿维塔07L尺寸加大满足家庭用户刚需，三电机版本面向性能爱好者，ADS 5智驾则强化科技标签，产品力覆盖的消费群体相当广泛。预测其起售价有望维持在21.69万—21.99万元区间。

小米YU7入门版：73度电+643km续航，价格下探成最大看点

小米YU7自上市以来持续热销，此次申报的入门版车型进一步丰富了产品矩阵。其核心逻辑是通过适度缩减电池容量来降低入门门槛，但保留了核心智能化配置。

入门版YU7搭载73.0kWh磷酸铁锂电池组（由标准版96.3kWh下调），CLTC续航分别为633km和643km，整体续航水平依然出色。得益于电池容量缩减，整备质量从2315kg降至2200kg，减重115kg。电机沿用后置235kW单电机，最高车速220km/h。

从申报图来看，入门版车顶依然配备激光雷达，Xiaomi HAD智能驾驶系统、澎湃OS车机系统等核心配置大概率全系标配。

目前小米YU7在售车型指导价为25.35万至32.99万元，市场普遍预测入门版起售价有望下探至22万—25万元区间，甚至有望触及“24万级”价格带。不过，入门版与标准版之间约200km的续航差距，对于有长途需求的消费者来说有点纠结。

小鹏G9L：轴距突破3.1米，迟来的大五座旗舰

小鹏G9L是小鹏在G9基础上的加长升级版本，但远非简单拉皮——它在设计、空间、动力路线三个维度同时发力。

车身尺寸全面膨胀，长宽高5120×1999×1782mm，轴距从G9的2998mm大幅增至3100mm，加长102mm。外观上不仅加长，还对前脸灯组进行重新设计，下移灯组与贯穿格栅形成一体式布局，A柱线条更加棱角分明，尾部贯穿灯组面积加大并熏黑处理。而且，小鹏采用全系大五座布局，与GX六座旗舰形成互补。

新车首次在小鹏旗舰SUV上同时提供纯电和增程两种动力选择：纯电版包括270kW单电机后驱和前160kW/后270kW双电机四驱两种配置；增程版搭载1.5T发动机（110kW）与电机组合，提供两驱（210kW）和四驱（前160kW/后210kW）两种方案。结合此前的信息，小鹏G9L将标配双腔空气悬架和5C电池，起售价约24.88万元起。

小鹏G9L的轴距加长回应了用户对后排空间的强烈诉求，3100mm的轴距已经超越了理想L8（3005mm），空间表现值得期待。

谁是你的“菜”？

看完这一批申报的新车，最大的感受就是：中国新能源汽车市场的竞争，已经激烈到了“卷无可卷”的地步。

理想通过大电池升级巩固了增程市场的优势地位；华为系车型凭借领先的智能驾驶技术不断向高端市场突破；小米则继续用极致性价比横扫主流市场；小鹏通过“一车双能”战略拓宽了产品覆盖面。

对于消费者来说，这无疑是一个最好的时代。我们用越来越低的价格，就能买到越来越高品质、高科技的汽车。

2026年下半年的车市，注定精彩纷呈。