单从产品曝光率和影响力来看，这些年来新能源的发展势头确实很迅猛，但燃油车的实力依旧不可忽视，为了不被市场淘汰以及吸引更多消费者入手，近些年来自主车一直在提升旗下燃油车的实力，除了动力系统不一样，其余产品力几乎与新能源车型不分伯仲。接下来我们就了解一下过段时间上市的长安第四代CS75 PLUS蓝鲸超擎，对于最近准备入手燃油车的消费者来说可以重点了解一番。

第四代长安CS75 PLUS HEV在外观设计方面沿用第四代长安CS75 PLUS燃油车整体设计风格的同时加入新元素，为消费者带来新的视觉效果体验。一眼看去，前脸辨识度相对更高，大尺寸前格栅占据着前脸的视觉中心，格栅表面换装采用倾斜排布的镀铬饰条，营造出“V”形视觉效果，看起来更精致的同时视觉效果更突出。两侧不规则大灯组造型独特个性，通过贯穿灯带连接，进一步强化前脸体量感，为丰富视觉效果，灯组周围还加以熏黑饰条进行点缀，配合熏黑下包围丰富前脸视觉效果。

车身侧面就是一款传统家用车该有的样子，平直舒展的车身姿态尽量避免对车内空间造成侵占，车窗周围和侧裙处加以镀铬饰条进行点缀，配备外露式门把手。车身长度4770mm，轴距2800mm，跟燃油车是一样的，车尾造型变化不大，贯穿尾灯是当前再常见不过的设计元素，车牌被集成在后备箱正中间位置，熏黑下包围向上收紧，排气口采用隐藏式布局后没有破坏车尾的视觉完整性。

内饰设计部分，第四代 长安CS75 PLUS(参数|询价) HEV新增加“慕雪青山”配色，相较于深色内饰更加清新，车内配备10.25英寸全液晶仪表盘、14.6英寸中控屏以及12.3英寸副驾娱乐屏，这三块大屏组成三联屏，几乎横穿了整个中控台，屏幕周围的黑色边框确实不窄，所以单从视觉效果来看略显笨重。前排配备手机无线充电面板、杯架、副驾零重力座椅等实用性配置。配置表现还是很丰富的，当作一款日常家用车没问题，至于在智驾领域，长安CS75 PLUS HEV搭载天枢智能驾驶辅助视觉版，支持NCA高快领航等功能，虽说比不上那些高端新能源车型，但依旧能够起到减轻驾驶负担以及提升行车安全的作用。

关于该车的车内空间表现，大家参考一下处于在售状态的燃油版本就可以了，毕竟二者的车身尺寸保持一致。前排座椅支持电动调节、加热、通风以及按摩，副驾驶位支持电动座椅记忆，就连第二排座椅都支持加热通风以及按摩，同时配备后排小桌板，不得不说这次长安CS75 PLUS HEV天枢领航版确实是很有诚意，能给到的高端配置几乎都给到了。

作为搭载蓝鲸超擎混动技术的首款车型，动力系统操控是长安CS75 PLUS HEV的一大亮点，在动力方面搭载1.5T发动机和电动机组成的油电混动系统，更好兼顾动力输出和能耗。实际操控体验与早期的丰田HEV动力系统相比，发动机介入时几乎没有动静，实际操控体验偏向于沉稳舒适。这是一套油混动力系统，实际理论上算是一款轻混动力，虽然第四代CS75 PLUS依旧是一款燃油车，但是驾驶感受几乎跟新能源车差不多。

参考目前处于在售状态的智慧冠军版车型，长安CS75 PLUS HEV的售价应该会略高于它，毕竟自身定位和配置表现摆在那里，产品力更出众肯定意味着造车成本更高。不过大家不需要太过于担心，毕竟家用身份摆在那里，未来该车依旧会走高性价比路线，售价太贵也不符合官方推出这款车的初心，喜欢燃油车的消费者可以耐心等待一番。