今天咱来聊聊 本田奥德赛(参数|询价)这台车，到底还值不值得买。先说个让人唏嘘的事儿——2026年4月，广汽本田全品牌只卖了5100辆车，同比暴跌超过72%！而奥德赛这个曾经月销五千多台的"家用MPV天花板"，4月份预估也就卖了六百来辆，跟巅峰时期比简直是腰斩再腰斩。说实话，看到这个数字我心里挺不是滋味的，当年奥德赛可是中产家庭的"标配"啊，现在沦落到这个地步，时代变化之快让人叹为观止。不过话说回来，销量差归销量差，车本身到底行不行？咱还是得掰开了揉碎了聊聊。

先说外观，2026款奥德赛确实做了不少升级。前脸换上了全新的一体感LED大灯，还首次加入了流光转向灯，晚上点亮之后辨识度拉满。进气格栅也变得更大更夸张，横条镀铬设计让整张前脸看起来比老款精神了不少。侧面线条依然是那种经典的MPV轮廓，优雅但不算惊艳，配上18英寸的精工轮毂，总算多了点运动气息。尾部的LED组合尾灯变得更薄更锐利，还加了镀铬装饰条，层次感确实比以前强了。另外新增了几款车色可选，整体质感比老款提了一个档次。但说实话，奥德赛的外观设计放在2026年的MPV市场里，只能算中规中矩，跟那些新能源MPV比起来，确实少了点让人眼前一亮的感觉。

再说内饰，这才是奥德赛真正的看家本领。坐进车里你会发现，2026款在中控区域做了全新设计，配备了10.1英寸的悬浮式中控屏，搭配7英寸液晶仪表，科技感比老款强了不少。不过有一点得吐槽——入门版居然还是没给中控屏，这个在2026年真的有点说不过去了。好在中高配的配置还是挺良心的，第二排的电动航空座椅带腿托、加热、多向电动调节，坐上去确实舒服。魔术感应门和脚踢感应尾门都给安排上了，带娃的家长们应该会很喜欢。车内储物空间也做了优化，尤其是后门那三层储物设计，实用性确实没话说。隔音方面用了双层玻璃加降噪轮毂，静谧性在同级别里算不错的。但第三排嘛，懂的都懂，基本就是应急用的，别指望太舒服。

动力方面，奥德赛全系搭载的是本田第三代i-MMD双电机混动系统，2.0L自然吸气发动机配单电机，系统综合功率能到184马力，日常家用完全够用。WLTC综合油耗最低能做到5.88L/100km，配合50L的油箱，综合续航超过800公里，这个数据放在MPV里确实能打。E-CVT变速箱开起来很平顺，没有什么顿挫感，城市里代步非常舒服。但要说缺点的话，低扭确实有点弱，起步那一下会感觉有点肉，而且整个动力调校偏家用舒适，想要什么推背感就别想了。另外这套混动系统虽然省油，但跟现在那些插混、纯电MPV比，智能化和电动化体验确实差了一截。

最后做个总结吧。奥德赛这台车，优点很明显——混动省油、空间实用、座椅舒适、品牌口碑还在，作为一台传统家用MPV，它的基本功是扎实的。但缺点也同样突出：智能化配置跟不上时代，入门版连中控屏都没有，新能源渗透率都突破60%了它还在吃混动的老本，外观设计也只能说不过不失。再加上广汽本田现在自身都泥菩萨过江，合资合同马上到期还在扯皮，产能都在大幅削减，售后和未来发展都是问号。所以我的建议是，如果你就是想要一台省心省油的纯燃油家用MPV，不在乎智能化，而且能接受它目前的市场处境，那奥德赛靠着大幅优惠确实可以捡个漏。但如果你对智能座舱、智能驾驶有需求，或者想要更强的电动化体验，那同价位真的有太多更好的选择了。奥德赛不是不好，只是这个时代，已经不太等它了。