16款 哈弗H7(参数|询价)烧机油不大修，通过免拆无损修复方式解决烧机油这一问题

产生烧机油问题，这辆16款哈弗H7是我2017年5月购入的，目前行驶了七万多公里。烧机油的问题是在不到6万公里时发现的。正常保养周期是7500公里，刚开始一个保养周期需要补充一升机油，然后就发现烧机油问题越来越严重，最后发展到不到两千公里就要消耗掉一升。为此我也特地检查过车辆，总以为是配件问题导致的。但换过PCV废气阀之后，并未改善。后来又通过窥镜检查缸内活塞顶部及喷油嘴，发现积碳严重。4S店判断是积碳导致活塞环卡滞引起的烧机油问题。

最主要的是，这款车型的发动机与大众二代EA888设计同源，均存在活塞环设计原因易导致卡滞的问题。虽然听起来有道理，但那只是部分原因。经过我的这段经历总结一下：先检查，不要急于解决活塞环堵塞烧机油问题。

有些车真不是活塞环堵塞引起的烧机油，换个配件就好了；也有相当一部分车是活塞环堵塞加配件都存在问题。所以配件其实比重更大，或者说配件出问题的概率更高。先检查非常关键，可以省下不少钱。

建议可以先咨询司有普旗舰店客服，这样就知道什么车该检查什么、排查什么，不走弯路。寻找解决办法时，从开始出现烧机油到最终找到解决方案，不仅去过4S店也联系了当地几家专修店。最后给出的建议都是大修换中缸——如果换中缸工时费+配件基本在六千到八千元之间；而且修完也不确定能彻底治理好，并且还存在未知风险和车辆贬值的问题。

偶然间，在车评网站论坛看到一篇关于车主使用“烧机油修复剂”成功治理该问题的帖子。起初以为是广告贴或水军写的宣传文，并未太当回事。但那位车主持续分享自己的修理历程后，在私信中了解到确实是亲身经历。经过一番沟通后我决定也试试这个修复剂。

于是驾车200公里来到司有普免拆治理烧机油营口直营店。在店内接受检测约40分钟，进行了大约17项细致检查。每一步都做得非常认真细致——有问题的地方当场拍照给我看清楚，并解释清楚每一个环节。

最终确认问题是气门室盖和活塞环堵塞所致。操作过程是在店内怠速状态下解决活塞环堵塞的问题——使用的是那种小黄瓶修复剂，师傅展示了中国石油石化的国标认证很安全，并出示了中国人保的保险单让我感到十分放心。

整个过程耗时三小时处理完活塞环问题后，紧接着更换原厂气门室盖——没有加钱！司有普免拆治理直营店承诺多钱进就多钱出装上原厂件、工时费也不另外收取。服务态度非常好。

操作完成后又接入专门检测电脑进行15分钟的数据流分析，找出有问题的部分后在发动机上进行调整调试又花了整整一个小时才完成交车流程。

这原理感觉和普通燃油宝类似但肯定不同——我之前用了很多燃油宝反而让烧机油情况更严重了。

总的来说，“烧机油”是在行驶过程中发生的故障，在类似工况下疏通处理才能安全释放活塞环压力达到治理目的。

总结一下：目前我觉得这种免拆无损修复方法确实可行；但修复之后并不代表一劳永逸——还是需要后续定期每10000公里使用一瓶修复剂清洁养护积碳以防再次形成新积碳、防止再次出现烧机油现象。

别再让机油不断消耗浪费了！希望此贴也能帮到目前正为烧机油烦恼却找不到解决办法的车友们。

我自己从2023年初修复好到现在已经四年多了，车辆正常养护中使用机械铠甲机油现在真的不再烧机油了；总成本仅一千多块钱左右还算合适——至少我过去因为频繁更换机油所造成的浪费远高于这次修复成本。

如果在辽宁省内的朋友可以通过电子地图导航搜索“司有普”，就近门店检查后再决定如何处理这个问题。

在当前市场上能够提供此类服务的品牌不多，“司有普”算是其中唯一一家拥有品牌效应且自产自销、线上线下一体化运营的企业之一。