五菱这回又搞了个大动作， 缤果Pro(参数|询价)终于定档了，5月22号正式上市。

说实话，这个消息出来我一点都不意外，毕竟这车预热有一段时间了，但看到具体日期的时候还是挺兴奋的——毕竟五菱出品，大概率又是"真香"系列。

先说大家最关心的价格，预售起步价5.88万，一共四个配置版本。这个价位放在现在的新能源市场，基本就是贴着地板在打。更夸张的是，预售订单已经破了3万台，实际卖出去也超过1万台了。要知道现在6到7万这个级别的纯电小车竞争有多激烈，缤果Pro能拿到这个成绩，说明消费者是真买账的。

这次缤果Pro可不是简单换个名字就出来圈钱的"换壳车"，是真真正正从里到外重新做了一遍。最核心的变化就是上了12合1电驱系统，电池也是全新的，提供了330公里和403公里两个续航版本，对应31.9度和37.9度两种电池容量。开过老款缤果的朋友应该深有体会，这次Pro版本在隔音和舒适性上的提升非常明显，开起来感觉跟缤果S差不多了，不再是以前那种"便宜车该有的噪音"。

尺寸方面，车长4050毫米，轴距2560毫米，比现款缤果长了50毫米、宽了50毫米，而且升级成了五门五座布局。别看数字变化不大，实际坐进去感受完全不一样，后排终于能舒舒服服坐三个人了。官方说空间利用率达到了84.8%，全车有25个储物格，这对于一台主打城市代步的小车来说，实用性直接拉满。

外观走的是复古可爱风，圆圆的大眼睛LED大灯配上三段式的弧线灯带，晚上点亮之后辨识度相当高。车尾用了圆角矩形的尾灯跟前面呼应，整体看起来协调又精致。内饰这次也没含糊，两块10.25英寸的屏幕连成一体，还换成了电子怀挡，高级感一下就上来了。更贴心的是配了50瓦的风冷无线充电，这个配置在同价位里算是很良心了。

安全配置这次也是全系标配ESC车身稳定、胎压监测、倒车影像和上坡辅助，该有的都有了。如果预算够，还可以花两千块选装智能升级包，拿到AEB自动紧急刹车和智能泊车辅助。两千块换这两个功能，我觉得值，尤其是新手司机，泊车辅助真的能省不少心。

说到缤果这个系列，从2023年上市到现在，家族累计销量已经突破70万辆了。70万辆是什么概念？在纯电代步车这个细分市场里，缤果就是标杆级的存在。现在市面上6到7万价位的纯电小车，比亚迪海鸥、吉利星愿、还有准备降价的埃安UT、零跑A05、奇瑞QQ3这些，个个都不是善茬。星愿去年下半年每个月都是四五万的销量，竞争压力可想而知。但缤果Pro能在预售阶段就扛住压力，说明五菱在这个级别的市场根基是真的稳。

我一直觉得，五菱有两款车是从来不虚任何对手的。一个是宏光Mini EV，车身结构、用料、续航、配置，甚至渠道布局，对手想抄都抄不明白。另一个就是缤果系列，这次Pro版本一上来，直接把技术战和价格战的门槛又抬高了一层。

说实话，每次看到这些五六万的小电车做得越来越精致，我就忍不住替欧拉惋惜。当年黑猫、好猫要是能好好做，这个市场本来应该有长城一席之地。可惜现在比亚迪、五菱、吉利三家基本把这个价位段瓜分了，后来者想插一脚，难度不是一般的大。

5月22号正式上市之后，缤果Pro的价格应该还会有惊喜。按照五菱一贯的作风，正式上市价往往会比预售价再低一点。如果你最近正好在看这个价位的纯电代步车，我建议等等看，缤果Pro大概率不会让你失望。毕竟70万用户的选择，不会骗人。