现如今在新能源领域，自主车企的表现显然已经超出合资车企一大截，曾几何时，合资车企或许在燃油车领域有着不可替代的重要地位，现在到了新能源时代，情况已经完全相反，自主车企在新能源市场的表现大家都有目共睹，在很多技术领域的表现都处于遥遥领先地位，反观合资车企就不是很乐观了，因此为了更好跟上潮流以及快速在新能源市场站稳脚跟，很多合资车企即便不情愿，也不得不与自主车企展开合作。广汽丰田便是如此， 铂智7(参数|询价)作为品牌在纯电中大型车市场的重要产品布局，一方面沿袭品牌沉淀多年的造车基因，另一方面与华为展开全方位合作，为消费者带来高品质用车体验。

关于铂智7的外观设计，大家应该不陌生，毕竟该车已经面世很长一段时间了，再加上当前市面上的新能源车型形形色色，所以难免出现一些相似的设计元素。整个车身姿态运动时尚，沿袭经典设计元素的同时加入新设计，与印象中的丰田形象完全不同，前脸造型拥有很高辨识度和原创度，引擎盖两侧加以隆起筋线进行点缀，分体式大灯是前脸的一大亮点，C字形日间行车灯相当犀利，通过隐藏式灯带连接，下方远近大灯与导流槽融为一体，进一步丰富前脸视觉效果。

铂智7的车身侧面造型同样不落俗套，大溜背形成一道优美弧线，为配合车顶形态变化，最后面一块车窗形成了一个三角形，车身表面加入好几根不规则筋线进行点缀，进一步强化车身运动时尚感，半隐藏式门把手兼顾美观性和实用性，低风阻轮圈再次起到降低车身风阻系数的作用。车尾形态饱满敦实，贯穿尾灯形态修长，后备箱表面形成凹陷型面进一步丰富视觉效果。

内饰设计风格更是完全看不到以往丰田的身影，首先内饰用料讲究厚道，除了大面积软面皮质包裹以外，还有白栓木配合镀铬材质进行点缀，高级感不彰自显。全系标配15.6英寸中控屏，这是当前比较主流的配置，支持华为HiCar，这次的它显然已经与华为展开了全方位合作，支持四区域语音识别、面部识别、应用商店、OTA升级等一系列科技功能，系统自带的功能已经足够丰富，有需要的话还可以跟手机进行互联，进而解锁更多功能，尤其是对于华为用户来说更加便捷。

座椅填充物饱满厚实，表面采用打孔工艺设计，三款中高配车型还配备了副驾驶零重力座椅，前排座椅标配加热通风，中高配版本升级了前排座椅按摩和前排头枕扬声器。第二排座椅支持电动调节、加热、通风以及后排小桌板，配置表现还是很给力的。

至于在动力方面，铂智7标配后置单电机，电动机总功率207kW，电动机总马力282Ps，充沛动力输出应对日常代步足够。CLTC工况下纯电续航里程有600km、700km和710km三个版本，再加上支持快充，属于市面上中上流水平。只有顶配版本升级了魔毯智能悬架，支持悬架软硬、高低调节，打造出更为高阶的用车体验。至于在智能驾驶辅助方面，铂智7直接标配了L2级别驾驶辅助，高配版本支持城市道路和高速道路的高阶驾驶辅助，提升行车安全的同时减轻驾驶负担。

从设计到配置再到动力，这次官方在打造铂智7的时候确实更多考虑到了国人喜好和用车需求，与华为展开全方位合作更是如此，最终为消费者带来便捷又舒适的乘车体验，这样的一款车型才是广大消费者需要的。相较于之前推出的新能源车型肯定更具竞争力，只不过当前市场环境竞争激烈，铂智7要想成为一款热门车型还是有些困难，只能是走一步看一步了。