近期试驾 极氪8X后，有诸多体验想要分享。这款车在大型SUV密集发布的当下，展现出独特的产品特质，同时也存在一些值得关注的问题。极氪8X的优势十分突出。底盘配置堪称豪华，双腔空悬搭配CCD电磁减振器与主动稳定杆，赋予车辆出色的操控性能。实际驾驶中，无论是快速路行驶的支撑性，还是过减速带时的滤震表现，都能带来越级体验，甚至比同品牌的9X车型更具运动感。电池采用宁德时代的6C倍率版本，配合900V高压充电平台，70度电池从20%充至80%仅需9分钟，综合续航可达1416km，补能效率与续航表现亮眼。车内配置尽显豪华，双8295芯片、44寸HUD、后排娱乐屏、二排伊姆斯躺椅及22点座椅按摩功能，营造出舒适的驾乘环境。然而，极氪8X也存在一些明显短板。辅助驾驶系统表现分层，除顶配外均搭载千里浩瀚H7系统，在高速场景表现稳定，但城区复杂路口处理能力不足，试驾中出现路口停车时机不当的情况。油门初段过于灵敏，轻踩便会产生明显动力响应，需要一定时间适应。总体而言，极氪8X在硬件配置与动力性能上表现出色，但辅助驾驶的智能化程度、细节调校及配置分配仍有优化空间，这些因素将直接影响其市场竞争力。