身边有很多80后都推荐买油车，但很多90后却选择了纯电车或者增程动力，那我也试驾过增程动力，个人觉得确实挺适合家用的。从便利性角度出发，开过增程动力就不想开油车了，当然身边也有朋友说：开过增程动力，后悔买燃油车了！

我也开过纯电车、油车、还有增程和插混动力，不得不说，现在增程动力、纯电动力的存在还是有道理的。相比90后的选择，80后选择插电混动车型更多一些，销量也会高于增程动力，最近我开过2台插电混动MPV车型，发现一个弊端，就是发动机启动的时候，噪音和方向盘抖动还是存在，有点油车的感觉。当然，并不是所有油车都会轻微的抖动，三缸机特别明显，相比插电混动车型，增程动力的车型就不存在抖动问题。特别是搭载四缸发动机的增程动力，这种车型几乎听不到噪音，也不会有抖动存在。

单从这一点来看，增程动力还是有优势的，开起来之后，给我感受就是动力稳定，毕竟发动机只是用来发电，增程器启动后也不会带来噪音和共振。那么问题来，增程式动力和油车之间，你会如何选择呢？但多数车主认为，买了增程车之后，就不想买油车了。

在科技与安全上，油车因为电池包比较小，所以无法提供多个摄像、激光雷达、毫米波雷达等硬件的功率，如果油车不增加电池包很难实现试驾水平，但回头来看，如果油车增加了电池包，那么与增程车型有何区别？要知道，增程车的电池包都在40°以上，纯电下也能跑200公里以上，在市区开会降低用车成本，同时又完成了高阶智驾的需求，并能挺高强大的动力输出。相比之下，油车的优势不如增程系统。那我觉得现在买油车，只有BBA这样的品牌才能提供豪车的情绪价值。

而且增程版本的车型，因为增程器用于发电，运行参数和硬件功率上的优化到了极限，因此可以做到噪音更小，动力更稳定，这一点是油车无法媲美的。而且一台自重2.1吨的增程车型，百公里仅6L左右的油车，而同等重量下的油车没有10个油耗是下不来，所以在高速场景下，增程车依旧有优势。此外，在乘坐体验上更有优势，比如MPV车型的座椅支持加热通风按摩等功能，还有车载冰箱的便利性，后排娱乐屏等，配置上远远高于油车。

像软硬调节、高低调节的空气悬架都能带来更好驾驶乐趣，带来更好的通过性，毕竟增程版本的车型不需要变速箱，因而可以降低保养成本，所以家用车选择增程版本会更省钱。而插电混动车型的发动机可以直接参与驱动，但油耗不比增程版本车型低，还有一点，增程版本的车型要比插电混动车型更重一些，但油耗更低。

与油车相比，增程版本的车型不需要更换太多东西，甚至变速箱都省下了。而且奇瑞、长安这样品牌，搭载1.5T的增程器还能加92号汽油，单从养车层面出发，增程版本的车型更有优势。但有一说一，增程版本车型的油耗虚标厉害，但纯电模式下的达成率挺高的，如果油耗显示里程是1000公里，实际上跑高速只能达到800公里，因此燃油达成率不如插电混动车那么靠谱，毕竟插电混动车跑高速，发动机是参与驱动，油耗是有可控性的。如果高速上比油耗，插电混动版本车型更有优势，反而增程版本车型会高一些。

那如果说，经常用纯电模式，或者使用纯电模式频率高的场景下，比如只跑市区，那么选择纯电版本车型更好一些。至少不用频繁充电，除非你家用附近就有充电桩，不然就选择纯电版本车型。因此，不同动力车型使用的场景和需求都是一样，可以根据自己本身的使用场景来决定，不能说增程版本车型很差，但在某些场景上优势更多一些。不管怎样，养车成本绝对是低于油车，不过电池包也会存在自燃现象就是，这个风险是高于油车。因此我觉得如果要买增程动力的车型，那就要选择大品牌的电池厂商，以及带有电池保护系统的车型。

但也有部分网友说：“我还在等待固态电池”。有人说增程版本、纯电版本、插电混动版本都是过渡产品，一旦固态电池上市之后，什么动力都渣渣。但如果你要等固态电池，小编觉得太难了，至少没有个五年时间应该还不会上市。再说了，现在电池成本挺高的，固态电池成本将会更高，意味着单车售价会更高，意味着后期保养成本会更高，我觉得顺其自然就好，结合当下使用场景，结合当下需求来决定就好，买自己喜欢车都是对的。

从家用角度来选择，我觉得比亚迪秦L、 零跑C01(参数|询价)都是不错的选择，10万级的产品都配有双目前感知摄像头、毫米波雷达等硬件，科技配置还是很丰富的。主要是使用成本非常低，更适合家用。