仔细观察国内造车新势力品牌近一年所发布/亮相的新车，我们能发现，它们无一例外地把目光盯向了旗舰大型SUV市场。这不仅是拔高品牌形象的捷径，更是“秀肌肉”的最佳载体。

5月15日，理想旗下全新旗舰—— 理想L9(参数|询价)Livis正式开启交付，该车此前已正式售价：55.98万元。实际发布后，理想L9Livis为50.98万元，理想L9 ultra为45.98万，这个价格相比之前惊喜非常大。那么，话说回来，理想L9Livis到底有何特点？对比普通版又有哪些不同？能否再次引领市场风向？下面，出行局就从产品力层面为大家解答。

关于理想Livis的核心产品点，出行局大致整理了以下几点：

1、换装第三代1.5T增程器，油耗6.3L/100km

2、引入5C超充，换装72.7kWh电池，纯电续航420km

3、新增800V主动悬架全线控底盘

4、自研5纳米马赫100芯片

5、4激光雷达+VLA司机大模型

可以发现，理想L9Livis这次的升级，不单单是在三电层面，底盘以及智能化配置上同样也没落下。可以说，理想L9livis完全是一辆换代的新车。

首先，咱们先来聊聊这个800V主动悬架全线控底盘，这也是理想L9Livis最核心的产品点。说到主动悬架可能大家并不陌生，但一加上800V或许就有点烧脑。因为在大部分人主观思维里，800V直接作用于快充，是跟车辆补能有关，这如何跟底盘挂上钩？

实际上，理想L9Livis这个800V全主动悬架，用的是800V高压液压系统，对比传统空气悬架，拥有更快反应速度。并且，四轮能实现独立实时发力，这一点在北京车展上用“单手俯卧撑”演示过。

另外，配合雷达摄像头提前预判路面坑洼减速带，毫秒级调节悬架高低软硬，过颠簸路面车身几乎不晃，刹车不点头、加速不仰头，高速过弯侧倾极小，既过滤掉烂路颠簸，又改掉大型SUV开船感，兼顾家用舒适性和操控稳定性。

再说说全线控底盘，主要包含线控转向、四轮转向和全电控机械制动EMB。线控转向去掉了方向盘和车轮之间的机械硬连接，反应快到毫秒级，转向也更灵活；小幅打方向就能实现大角度转弯，停车入库不用来回反复打盘，还能为L3级高阶自动驾驶铺路。

搭配四轮转向和全电控机械制动后，安全性大幅提升，极端情况下就算三个车轮刹车失灵，只剩一轮也能稳稳刹停；四轮转向还把这台5.2米的大家伙，转弯半径压缩到了5.4米，好开好停。

其次，咱们再来聊聊它的智能，因为这也是理想L9 Livis的第二大核心卖点。全新自研的5纳米马赫100芯片算力实力直接拉满，为整车智能座舱和高阶智驾提供了强悍的硬件基底。再加上四颗激光雷达的全方位感知布局，配合理想VLA司机大模型的深度赋能，让整车智能驾驶感知更精准、决策更聪明、反应更迅速。

日常城市通勤、早晚高峰跟车、复杂路口通行，系统都能从容应对，路况识别、车道保持、跟车启停都做到丝滑流畅。高速 NOA、自主变道超车、上下匝道全程无需过多人工干预，就算遇到突发路况，也能提前预判、从容避险。

然后，我们把目光转向全新的三电方面，换装的第三代1.5T增程器，不但静音效果不错，还带来了低油耗，百公里油耗6.3升，对于一辆车长超5米，自重约2.8吨的大型SUV而言，相当省油；更何况，72.7kWh的大电池还带来了420km的CLTC纯电续航里程，进一步降低了用车成本，而最大可达420kW的峰值充电功率，也使其没有补能焦虑。还有最关键的一点，理想新一代增程器系统降低了整体保养频率，几乎与市面上的纯电车无异，整个使用周期的保养成本相比之前降低了近三分之二。

再加上全新设计后大气、尊贵的造型，以及焕新后的内饰，在我们看来，理想L9 livis这55.98万元的售价可以说是相当值。环顾当下大型旗舰SUV市场，技术实力强劲的车型并不少，但既有技术又能把产品做到面面俱到的，理想L9 Livis算一个，这也为它站稳市场奠定了基础。那么，你会考虑理想L9 Livis吗？