作为上汽大众新能源序列“ ID.ERA(参数|询价)”的首款车型，ID.ERA 9X承载着品牌新能源转型的重要使命。该车拥有“德系底蕴+中国智慧”的优势，定位高端大型增程式SUV，是30万级高端新能源市场的热门车型。本次随机探访上汽大众经销商店，体验这款德系旗舰SUV的真实产品力。

此次探访的经销商店位于北京北五环附近，店内提供停车位，车位规划合理且数量较为充足；公共交通方面，虽然周边公交线路较为密集，但附近没有地铁站，整体出行便捷度处于一般水平。

踏入展厅后，前台工作人员起身问候并问询到访需求，快速完成信息登记后，随即对接专属销售顾问。销售到达后，先进行简洁明了的自我介绍，随后大致讲解了ID.ERA9X的产品定位和配置等优势，重点突出德系品质与智能配置的融合亮点，对笔者提出的续航、智驾等疑问，均能给出精准且易懂的答复。

在笔者表达试驾意愿后，销售迅速核对驾照信息，规范办理试驾手续，同时告知试驾路线规划，明确各路段的体验重点，同步强调试驾过程中的安全注意事项。

上车后，销售主动开启车内空调，将温度调节至适宜区间，随后结合实车，逐一演示车辆的操作方式，确保笔者能快速熟悉车辆核心操作。

试驾结束返回店内，销售主动邀请笔者前往洽谈区休息，随后出具详细的报价明细单，针对车价、保险、上牌等费用逐一解释。离店时，销售顾问主动送至门店门口。

智能化表现上，ID.ERA 9X搭载云栖智能座舱，全系标配8295座舱芯片、双15.6英寸中控屏和副驾屏、8.88英寸仪表屏、w-HUD平视显示系统。屏幕显示清晰，触控响应灵敏，操作流畅顺滑，应用启动、页面切换均无卡顿现象。w-HUD平视显示系统支持自动调节，适配不同身高驾驶者的使用需求，无需手动调节，提升驾驶便利性与安全性。

值得一提的是，该车还全系标配6英寸二排门板智控魔术屏，采用隐藏式设计，熄屏时与木纹饰板融为一体，点亮后可快捷调节空调、多媒体、后排吸顶屏，开门瞬间还能显示侧后方补盲影像，降低“开门杀”风险，兼顾科技感与实用性。

语音交互系统表现出色，搭载科大讯飞智能语音系统，支持四音区定位、可见即可说、一句话多任务连续执行等功能，识别率与响应速度快，可轻松实现空调调节、导航设置、音乐切换、车窗控制等操作。

智能驾驶辅助是新车的亮点之一，该车搭载MomentaR7强化学习世界模型，可实现城区领航辅助及高速领航辅助等功能。实际体验中，系统对道路标线、前方车辆、行人、非机动车等物体识别精准度高，跟车行驶时的加减速动作线性柔和，几乎没有突兀的顿挫感；遇到前方车辆减速或其它车辆并线等场景时，系统可提前预判并做出减速、避让等反应，有效降低驾驶强度。

智能泊车辅助功能实用性强，开启功能后，系统可快速扫描周边车位，识别出车位后自动规划最优泊车路径，启动后自动完成一系列操作，停车精准过程平稳，新手驾驶员也能轻松驾驭。

动力表现上，此次试驾车为Max四驱版，该车搭载1.5T EA211增程器与双电机组成的动力系统，增程器额定功率105kW，搭配65.2kWh三元锂电池组，实现“增程+纯电”双模式驱动，既解决了纯电车型的续航焦虑，又保留了纯电驾驶的平顺体验。双电机总功率强劲，动力输出调校偏向平顺线性，同时兼顾爆发力，契合家庭出行与日常通勤的需求。

起步阶段，车辆以纯电模式驱动，动力输出轻盈安静，无任何顿挫感，电门踏板调校细腻，响应及时且线性，轻踩电门即可实现平稳起步；中速行驶时，动力储备充足，深踩电门，提速顺畅自然，超车并线从容；高速行驶时，动力输出依旧稳健，再加速能力强劲，深踩电门仍能获得明显的推背感。

制动系统调校偏向豪华舒适取向，踏板行程设定合理，制动力输出线性；紧急制动时，制动力输出充足且稳定，车身姿态控制良好。转向表现上，转动方向盘时，车身响应及时且精准，无多余虚位。

静谧性方面，得益于车辆的多重隔音设计，搭配优质隔音材质与良好的密封工艺，可有效抑制电机运行噪音、增程器噪音、路噪与风噪。即使在中高速行驶时，座舱内部依然能保持相对安静的交流环境。

空间表现上，该车采用“2+2+2”的六座布局，前排座椅支撑性和包裹性强，填充物软硬适中，贴合人体工学设计，配备多向电动调节、座椅加热/通风等功能，长时间驾驶也不易产生疲劳感；第二排采用独立座椅，可灵活调节座椅角度、靠背倾斜度，搭配独立扶手和按摩等功能，为乘客提供较强的乘坐舒适性，尤其适合老人与儿童乘坐；第三排的头部空间充裕，腿部空间较为局限，若只是短途乘坐能够较好地满足多人口家庭短途出行的需求。

续航与补能方面，试驾车的CLTC纯电续航超400km，综合续航可达1651km，能够充分覆盖日常通勤、家庭短途出游、长途自驾等多种场景，彻底缓解新能源车型的续航焦虑。

底盘系统是该车的一大优势，采用前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合，从中配车型开始搭载闭式双腔空气悬架、连续可变阻尼减振器和智能预瞄魔毯等，进一步提升车辆的操控灵活性与稳定性。行驶在城市铺装路面时，悬架可高效过滤路面细碎颠簸，车内体感平稳舒适。经过减速带、坑洼路面或非铺装路面时，悬架响应迅速，震动传递柔和，无生硬的冲击感。转弯时悬架能提供充足的侧向支撑，车身侧倾抑制到位，几乎没有无多余晃动。

价格方面，以售价为34.98万元的Ultra四驱版为例，目前购车可享受5000元的增换购补贴，购置税为15500元，保险预计8700元，上牌服务费为600元，最终落地价为36.96万元。

金融服务提供2年零息的方案，以贷款10万元为例，第一年月供为5833.33元，第二年月供为2500元。

结合本次探店与动态试驾的整体表现来看，上汽大众ID.ERA 9X这款新车精准切入30万级高端家用新能源SUV市场，产品定位清晰，将德系造车底蕴与中国本土智能技术融合，形成独具特色的产品竞争力。该车在静态层面，凭借大气的外观、高级的座舱质感、宽敞的六座空间与丰富的人性化配置，精准贴合多人口家庭的出行需求；智能层面，云栖智能座舱与行云智能驾驶辅助系统的加持，大幅提升了用车的便捷性与安全性；动态层面，四驱系统、增程动力与优秀的底盘调校，实现了动力、舒适与操控的均衡兼顾，同时超长综合续航有效缓解了续航焦虑。