5月15日是国际家庭日，也是乐道品牌成立两周年。

一个新品牌的成功绝不是一蹴而就，从乐道首批车型交付到今年4月，19个月的时间里乐道累计交付了近15万台车。2025年全年交付超过10万台，在所有全新品牌中排名第一。2026年，乐道的成交均价超过了24万，已经看齐传统豪华品牌。

在这个有意义的日子里， 乐道L80(参数|询价)正式公布售价，新车共发布三种配置：Pro版、MAX+版和Ultra+版，整车购买价格24.28万-27.98万元，使用电池租用方式BaaS后价格为15.68万-19.38万元。价格一出，全场沸腾。

要知道乐道L80不仅是体量很大，很多技术也同样是蔚来品牌的同款，最低用15.68万的价格就能有高端车型的体验，也让人好奇乐道L80是如何打造的。

首先，这真的是一台体量很大的车，从账面数据来看，乐道L80的长宽高达到了5145x1998x1786mm，轴距3110mm。

本质上，乐道L80与L90出自同一整车平台，车身三围与轴距参数都保持一致，在三电、底盘上都师出同门，主要差异只在“大五座”与“大六座”的车内布局上——毕竟不是所有人都有六座出行的需求，这也让乐道L80在空间上有了更多可玩性，毕竟是以大六座的底子做成了五座，装载能力和乘坐空间是相当的富裕。

发布会上，李斌多次强调乐道L80的定位是全球首款双舱超级大五座，也就是将前备箱提升到后备箱相同的实用层面上，毕竟乐道L80的前备箱容积高达240L，这也是中国目前量产车里最大的电动前备舱，不仅能同时放下两个20寸登机箱，还能再塞下一个体积不小的双肩包，超低超宽开口也让拿取行李变得更加轻松。

在使用场景上，这个前备箱可以DIY成观景沙发，也可以将车前打造成露营厨房。在乐道L80的系列活动里，李斌和秦力洪也用行动证明这不只是一个概念。

另一个“舱”则是五人满员乘坐，依然具备1200L储物空间的后备箱，二排座椅放倒后能扩展到2600L。

当二排座椅放倒后，车内形成了最大纵深2.2米的纯平空间。针对用户露营需求，乐道定制了一套三段式随形贴合大床，平时无需收纳，直接就能使用；乐道L80还配备同级唯一的专属定制 30L 大冰柜，后舱储存食材，前舱进行烹饪。

后备舱靠近车内位置可以安置两根横杆，搭配桌板；角窗EasyFix平台可以磁吸一盏多角度转动的照明灯，也可以磁吸更多生活配件。铺好床垫后，二排座椅靠背还能单独抬起，调整到舒适坐姿，可以秒变工作间、全家人的起居室、书房，打开后备舱门更是最佳的观景位。

智能驾驶上，乐道L80有两种版本可选：Ultra+和MAX+版本搭载蔚来自研的神玑NX9031芯片、激光雷达和蔚来世界模型；Pro版则搭载英伟达Orin X芯片，使用纯视觉方案。中高配车型搭载的神玑NX9031是全球首颗车规级5nm制程智能辅助驾驶芯片，集成了超过 500 亿个晶体管，算力是行业主流芯片的两倍以上。同时，它还配备了中国首个面向自动驾驶的世界模型"蔚来世界模型"，能够像人类一样理解和预测复杂的交通场景。

动力方面，乐道 L80 提供后驱和四驱两种动力配置。后驱版搭载了340kW高性能永磁同步电机，零百加速仅 5.7 秒；虽然是一台大五座车型，百公里电耗也只有14.3kWh。配备 85kWh 电池后，整车的CLTC续航来到了615km，配合蔚来超过三千座换电站成熟的补能生态，无论是周末短途出游或者是长途远行，都可以做到毫无续航焦虑。

如果想要更加澎湃的动力，乐道L80四驱版全车综合功率提升到440kW，零百加速也只有4.5秒。虽然乐道L80定位是一台家用车，但更充足的动力也能应对更丰富的用车场景。

在大部分用户看来，体型大也意味着高能耗，但乐道L80并不如此。凭借优化空气动力学和动力系统效率，乐道把L80的能耗维持在百公里11.9kWh的水平，极大程度降低了家庭用车成本。

在乐道L80预售媒体沟通会上，李斌对大五座SUV的市场提出了自己的见解：不分价格区间的五座SUV，纯电占比已达28.8%，那你不觉得大五座SUV纯电渗透率太低了吗？是用户不选择吗？肯定不是。

2026年的新车市场，各家的8系和9系旗舰都对准了大六座市场，在日益激烈的新能源竞争中，纯电大五座市场略显荒芜，并不是六座车型去掉第三排座椅就是一台优秀的大五座，用户似乎无法有一个真正意义上考虑二排乘客的纯电大五座选择。

正如李斌所言，大五座SUV的纯电拐点正在到来。而乐道L80的破圈，也预示着接下来这个赛道会迎来更多的对手与队友，这种良性竞争会促使同品类车型发展欣欣向荣，为消费者带来更多优质、高性价比的选择，让我们共同期待！