传言终究不可信。据爆料，小米增程SUV依旧搭载“小米”车标。

最近，小米首款增程SUV正式定名寻天N90，不是独立子品牌，就是小米旗下新系列。预计今年下半年发布。

谍照能看到车头有小米Logo，尾标直接印“小米寻天N90”。

“小米真是全方位占领市场。”

“名字听上去更加霸气了。”

方正大车身、激光雷达、电动踏板、疑似6/7座布局，再加上增程路线，明显冲着家用长途市场去的。

从多次曝光的谍照来看，这款车最有意思的点是可升降车顶，车顶一升内部空间就大了，升起后能当房车用，瞄准了家庭出行和户外露营的交叉需求。

此前小米密集注册“寻天”商标，曾引发独立品牌猜测，当时很多网友以为是不是红米汽车要来了？半价买小米汽车的机会到了？

这下看来是落空了。参考拥有多品牌战略的这些车企，关于子品牌其实有3类。

第一类，历史原因造成了多品牌。最明显的例子就是大众，有奥迪、大众和斯柯达，这是区别比-较明显的。

第二类，是这个车企，发达了合并了，买买买凑凑凑，造成它拥有很多个品牌。比较有代表性的，比如上世纪90年代的福特，以及现在的斯特兰蒂斯，还有吉利汽车。

第三类，就是因为现有品牌的烙印太深了。需要进入一个全新的市场的时候，可能需要启用一个新的品牌。

那什么叫品牌烙印太深呢？

小米现在这两台车，SU7和YU7就是非常经典的例子，用户非常年轻。

新一代SU7，据说锁单的里面40%都是00后。车子的造型也是以年轻、个性、向往感和自我表达为主，性能又很强。

这样的调性，要让它进入四平八稳、追求全面的主流家用SUV市场，确实是有点难度的。

造车新势力里做多品牌的，经典的案例就是蔚来，按照传统车的方式，做了3个品牌，总销量没多少，但是这个价值体系和阶层，做的非常明确。

还有比较纠结的，比如小鹏推出Mona的时候，就非常纠结，最后还是保留在小鹏的体系之内，但给他了一个全新的序列。

现在看来，小米的增程车就是这一类，既规避了品牌定位的左右互搏，既保留了小米汽车主品牌科技豪华，性能至上的纯电形象，又能让这个新序列轻装上阵。

话说回来，其实大家的注意力还是不要在这个标志上或者一些很无关紧要的事情上。

对于大部分人而言，这款增程大六座或者大七座，他的使命很简单，就是在拥有彩电冰箱大沙发的同时，怎么做到价格很低。

上市不久的五菱就做到了，小米这个子品牌如果将价格打到13万元起，能从一年卖三五十万台到一年卖100多万台吗？

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