5月15日，理想汽车发布全新一代 理想L9(参数|询价)，提供Ultra版（45.98万元）和Livis版（50.98万元）两个配置，5月17日启动交付。

这是理想L9自2019年问世以来的首次大换代。和第一代相比，新车几乎把核心系统全部推倒重来——增程系统换了第三代，底盘从传统液压进化到"完全体"线控，座舱芯片从8295跳到8797，智驾芯片换成了自研的马赫M100。用理想自己的话说，这辆车从"执行指令的机器"变成了"能学习、能成长的硅基生命体"。

第三代增程系统

全新L9搭载理想第三代自研增程器，配合72.7度5C超充电池，纯电续航420公里（CLTC），综合续航1650公里（CLTC），WLTC百公里油耗6.3升。

第三代增程器的核心改进在两个方向：一是引入电子进气正时系统，启动过程几乎无感，怠速车内噪音压到36分贝——理想特别强调这台增程车"安静得让你忘记它是增程车"；二是保养周期拉到3年或3万公里，比上一代长了不少。

电池全系标配72.7度5C电池，纯电续航比上一代有显著提升（上一代L9为215公里CLTC），日常通勤基本可以两周一充。充电方面，新车具备与理想MEGA同级的800V 5C超充能力。目前理想超充站已建成超4000座，其中1300座高速超充站，覆盖全国160条高速路线。理想还计划到2026年底把5C超充枪数量翻倍到8300根。

增程+5C，理想把两张牌合到了一辆车上。逻辑很清楚——城市用电、高速也用电，油只是兜底。

底盘：这次的"完全体"到底什么意思

这是全新L9变化最大、也最值得聊的部分。

所谓"完全体"线控底盘，包含三个东西：线控转向、后轮转向、EMB线控机械制动。三项合一，在量产SUV上全球首发。

传统底盘是机械连接——方向盘连转向机，刹车踏板连液压泵。线控底盘把机械连接全部断开，变成电信号控制。好处是什么？响应速度可以做到毫秒级，而且可以软件定义——转向手感、方向盘圈数、制动特性都能OTA调整。

具体到效果上：

•后轮转向让这台5.25米长、3.1米轴距的全尺寸SUV转弯半径只有5.3米，掉头和地库挪车灵活度接近中型车。

•EMB线控机械制动比传统液压制动响应快约100毫秒，120km/h高速制动距离缩短约3米，而且终身不用换制动液。

•800V主动悬架是Livis版独占，4个800V液压泵每个车轮提供超1万牛主动支撑力，取消了传统防倾杆，四个车轮完全独立解耦。配合1毫秒周期调节的双阀CDC减振器，颠簸路面和弯道侧倾都能主动抑制。

简单说，传统悬架是"路面来了我接着"，这套系统是"路面还没到我已经准备好了"。理想举了个例子：带孩子走山路，孩子后排能安稳睡着。

不过要注意——800V主动悬架和EMB线控机械制动是Livis版独占配置，Ultra版配的是第三代双腔双阀魔毯空气悬架和电子液压制动EHB。两版差价5万，核心差异就在这套底盘上。

座舱：四把零重力座椅，7温区空调

全新L9的座舱配置拉到了这个价位段的天花板。

•四把零重力座椅：前排主副驾全尺寸零重力座椅，185cm以上身高可以完全舒展躺平。二排两把动态零重力座椅，专为行车场景设计，无需滑移一键躺倒，两侧配全电动扶手和弹出式杯托。

•7温区体感温控：专为六座全尺寸空间打造，不同区域可设置不同温度，面部和脚部也能设定温差。

•29英寸6K一体式超宽全景屏：屏占比92.4%，支持90帧高刷，这是行业首个支持90帧的车机屏幕。

•21英寸4K神奇移动屏：后舱配备，支持120mm电动滑移，根据座椅倾角自动调整角度——屏幕迁就你，不是你将就屏幕。

•无瑕星环剧院音响：9.3.6双全景声环绕布局，峰值功率5440瓦。主驾副驾配Livis Pods头枕音响，水平对置布局实现空间音频效果，声音自然环绕而非从脑后涌来。

•10L智能冰箱：零下6℃到50℃温区，电动开门，内胆可拆卸。

芯片方面，座舱搭载高通骁龙8797，智驾搭载理想自研马赫M100芯片（单颗1280TOPS，双颗2560TOPS）。马赫M100是全球首款基于数据流架构的大算力端侧推理芯片，采用车规级5nm工艺，计算效率82%，架构论文已被ISCA 2026收录。

智驾：从"模仿学习"到"理解学习"

全新L9的感知系统由4颗激光雷达+全球首创3D ViT感知模型构成，前向感知距离提升至300米，较上一代提升50%。

马赫VLA模型在双马赫M100芯片支撑下，计算量较上一代提升10倍，实现了从"模仿学习"到"理解学习"的跳跃。理想举了几个场景：道路施工时根据路况果断绕行、前车爆胎提前识别异常并防御性减速、礼让倒车车辆。

辅助驾驶的端到端延时下降40%，响应更快。双马赫平台为Livis版独占，Ultra版为单马赫平台。

安全：堡垒车身3.0+零重力躺姿专项保护

全新L9按92km/h高速追尾和侧面碰撞标准设计堡垒安全车身3.0，车身最高采用2200MPa高强度钢，全球首创2000MPa一体式双门环。

针对二排零重力座椅躺姿的碰撞保护，做了四项专项升级：3075mm侧气帘（保压36秒）、防下潜坐垫气囊、集成安全带ABTS随座椅角度调整、腰部预紧PLP。此外，全车11个安全气囊，自适应被动安全系统通过红外传感器识别乘员体型坐姿，智能调节气囊和安全带保护策略。

主动安全方面，夜间AEB和AES触发车速提升至130km/h。基于侧向、后向激光雷达及UWB近场雷达，倒车时可识别悬空物体并触发AEB。未来OTA后，极端碰撞情况下车身可在0.7秒内主动抬升50mm，用最坚固的部分迎接撞击。

两版差价5万，怎么选

5万块的差价，核心买的是三样东西：800V主动悬架、EMB线控制动、双马赫智驾平台。这三项都是底层的架构升级，不是锦上添花的配置堆叠——悬架和制动决定了这台车的底盘天花板，双马赫决定了智驾的算力冗余。

Livis版还可选装：2万元双色车身（紫金/绿金/棕金/黑金）、1万元二三排电动调光玻璃、1万元隐藏式电动踏板、6000元电动拖车钩。

首销权益

6月30日24:00前定购，全系享受2万元现金减免。理想首任车主额外享受1万元复购权益。

•Ultra版：赠送价值6万元配置升级（9.3.6星环剧院音响3万元+电容防夹电关门1.5万元+前排双零重力座椅1.5万元）

•Livis版：赠送价值7.5万元配置升级（9.3.6星环剧院音响3万元+电容防夹电动门2万元+前排双零重力座椅1.5万元+Livis专属22英寸晶灰轮毂1万元）

折算下来，Ultra版实际入手门槛约43.98万元，Livis版约48.98万元。