最近，工信部发布了最新一批新车申报信息，这对于关注汽车市场的朋友们来说，就像是提前看到了未来新车的“剧透”。

在这次公布的名单里，上汽大通申报的几款新皮卡引起了不小的关注，特别是新款的星际H和星际L，它们的变化可以说是相当大，远不止是小修小补那么简单。

从目前透露出的信息来看，这次升级的核心主要集中在两个方面：一个是外观设计的调整，另一个则是动力系统迎来了一次彻底的革新。

首先我们来聊聊大家最先能看到的外观变化。

过去，上汽大通的星际L和星际H虽然都属于星际系列，但在设计上走的是两条完全不同的路。

星际L的样子更偏向传统和实用，整体风格比较沉稳，可以说是一款勤勤恳恳的工具型皮卡。

而星际H则完全不同，它的前脸设计非常大胆，充满了机甲风格和未来感，更像是一款为年轻消费者和家庭用户打造的乘用化大玩具。

这种差异化的设计虽然能明确区分两款车的定位，但在品牌形象的统一性上稍显不足。

而根据这次工信部公示的图片来看，上汽大通似乎下定决心要改变这一现状。

未来的新款星际L，很可能会放弃现有的设计，转而全面采用大哥星际H的那套前脸造型。

这意味着，那个尺寸非常夸张、视觉冲击力极强的中网，以及将日间行车灯和远近光大灯分离开来的分体式头灯组，将成为星际系列皮卡的标准设计语言。

这样做的好处是显而易见的。

一方面，它让整个星际系列看起来更像一个紧密的家族，品牌辨识度大大增强。

另一方面，对于定位相对入门、更注重商用属性的星际L来说，换上了更时尚、更霸气的外观，无疑会提升车辆的档次感。

这对于很多既需要用皮卡来做生意，又希望车子开出去有面子的消费者来说，无疑是一个非常有吸引力的改变。

在车身尺寸方面，新款车型依旧充分考虑到了不同用户的需求。

新车将继续提供标轴版和长轴距版两种选择。

其中，标轴版车型的车身长度为5378毫米，轴距为3165毫米，货箱长度接近1.5米（1485毫米），这个尺寸在保证了不错装载能力的同时，也兼顾了在城市中行驶和停车的便利性。

而对于那些需要更大载货空间的用户，长轴距版车型的车身长度增加到了5693毫米，轴距也相应拉长至3480毫米，其货箱长度更是达到了1.8米。

这个长度的货箱，无论是对于装修行业、农产品运输还是户外装备的装载，都能提供非常充裕的空间，实用性非常强。

当然，如果说外观的统一只是“面子”上的工程，那么接下来要说的动力升级，就是这次换代的“里子”，也是最激动人心的部分。

根据申报信息显示，新款的星际H和星际L都将换装一台全新的、代号为SC25TA的2.5T柴油涡轮增压发动机。

这台发动机的最大功率达到了惊人的165千瓦。

这个数字可能有些抽象，我们不妨和现款车型做个对比。

目前在售的星际皮卡搭载的是一台2.0T柴油发动机，其最大功率为120千瓦，峰值扭矩为410牛·米。

从120千瓦到165千瓦，功率提升了足足45千瓦，增幅超过了百分之三十七。

这是一个非常巨大的飞跃，意味着新车的动力储备将远超现款。

虽然目前官方还未公布新发动机的扭矩数据，但参考排量和功率的大幅提升，我们有理由相信它的峰值扭矩将会是一个非常可观的数字，很可能将超过500牛·米。

如此强劲的动力，将直接转化为车辆的行驶性能。

无论是满载货物爬长坡，还是在高速公路上需要快速超车，这台2.5T发动机都能提供更加从容、更有底气的动力响应。

对于喜欢越野和户外探险的用户来说，强大的低扭输出更是穿越复杂路况的信心保证。

这次动力系统的全面升级，可以说彻底补齐了星际系列在性能上的一块短板，使其在与国内主流皮卡品牌的竞争中，拥有了更强的硬实力。

在底盘悬挂方面，上汽大通也延续了清晰的产品定位策略。

预计主打商用和承载的星际L，其后悬挂将继续采用结构简单、承重能力强的钢板弹簧。

这种悬挂虽然在空载时的舒适性上有所欠缺，但对于常年需要拉重物的用户来说，它的可靠性和耐用性是无可替代的。

而定位更高的星际H，则会继续使用更偏向舒适性的五连杆式非独立悬挂。

这种悬挂结构更复杂，能更好地过滤掉路面的颠簸，提供接近城市SUV的驾乘体验，满足了那些将皮卡作为家庭多功能用车的需求。

综合来看，上汽大通通过这次对星际L和星际H的重大升级，正在构建一个更加完善和有竞争力的皮卡产品矩阵。

未来，星际L将以更时尚的外观和实用的属性，主攻入门级市场；星际H则凭借强悍的动力和舒适的驾乘体验，在中高端市场与强手展开正面交锋；再加上定位更高的旗舰车型星际X，上汽大通基本完成了对低、中、高三档皮卡细分市场的全面覆盖。

这一系列动作表明，上汽大通正全力以赴，希望在中国日益火热的皮卡市场中占据更重要的位置。