谈及 小米YU7(参数|询价)，想必大家肯定都不会陌生，毕竟上市初的现象级热度应该都看在眼里，而根据近1年的销量表现来看，当时YU7的订单成绩也确实没有撒谎，截止4月底统计的数据显示，小米YU7累计交付量已经超过了23万台，稳居细分市场销量第一梯队。只不过满打满算，小米YU7已经上市近1年的时间了，随着越来越多的竞品车型出现，其在同价位市场中的竞争力也开始逐渐下滑。

而为了进一步提升市场竞争力，根据网传消息可以得知，小米即将在5月21日的新品发布会上，除了推出备受期待的YU7 GT之外，还将带来一款定位类似于“青春版”的YU7车型。目前新车实车已经陆续到店，今天咱们就通过实拍，先来了解一下新车大致有哪些变动吧。

根据实拍图想必大家能够看到，26款小米YU7在外观层面基本上是没有发生什么变化，整体延续了现款车型的设计语言，轿跑SUV的溜背运动姿态，再加上圆润简洁的线条勾勒，整体比例协调且充满动感。

细节上，前脸标志性的水滴形大灯组得以完整保留，灯组内部的光源结构没有变化，点亮后依然有着很高的辨识度。

引擎盖依旧是同级别少见的全铝蚌式设计，内部41升的前备厢空间也没有缩水，放下两个登机箱或者日常的背包、购物袋完全不成问题。此外26款小米YU7的轮胎配置也没有因为定位降低而缩水，依旧配备了韩泰专为新能源SUV开发的iON evo SUV系列轮胎，规格为 245/50 R20，这款轮胎在低滚阻、静音性和湿地抓地力之间做了很好的平衡，能够兼顾日常行驶的舒适性和能耗表现。

紧接着车身尺寸方面，青春版与现款超长续航后驱版完全一致，长宽高分别为 4999/1996/1608mm，轴距为3000mm，参考现款车型的表现来看，26款小米YU7的空间表现理应也是不会太差的，足以满足五口之家的用车需求。

尾部设计同样原汁原味地保留了现款风格，标志性的星环尾灯，不仅辨识度在线，点亮后也能很显眼，拥有不错的科技感。

值得一提的是，车顶中央的激光雷达传感器清晰可见，这也无疑直接打消了很多消费者担心入门版会减配高阶辅助驾驶硬件的顾虑。

而根据此前曝光的申报信息来看，26款小米YU7产品力的核心变动点，主要是续航部分。配置上其依旧和现款的超长续航后驱版一样，搭载了一台最大功率为235kW的电机驱动，只是电池包方面，换装了宁德时代提供的73kWh磷酸铁锂电池包，分为633km和643km两种续航版本可选，相比于现款的超长续航后驱版，纯电续航缩短了200km左右的续航表现，考虑到小米YU7的续航达成率还不错，并且还有快充补能，即使是续航缩短之后，长途出行也基本上是不会有什么续航焦虑的。此外得益于电池包的调整，26款小米YU7的轻量化表现是有一定提升的，理论上会对车辆的操控灵活性和城市工况下的能耗表现带来一定积极影响。

至于其他配置方面，目前官方尚未公布详细信息，但结合实车和小米一贯的产品策略来看，新车大概率会保留核心的智能配置。除了前面提到的激光雷达外，车机系统方面，新车应该会延续现款搭载的澎湃OS车机，保持流畅的操作体验和完整的小米生态互联能力，包括全场景语音交互、多设备互联、车载应用生态等功能都将得到保留。

写在最后：

总之，26款小米YU7无疑是用来进一步拉低上手门槛的新车，参考现款小米YU7起售价为25.35万，预计新车的售价将下探至25万元以内。对于那些日常以城市通勤为主、长途出行需求较少，同时又看重智能驾驶和智能座舱体验的消费者来说，这款门槛更低的YU7“青春版”无疑是一个很有吸引力的选择。感兴趣的朋友，不妨关注后续的上市发布会。