小米YU7青春版于近日以一款新入门版YU7系列实车登场，并未因定位降低导致核心体验明显萎缩。新车规划了73kWh的电池包，即使作为入门款车型，其纯电续航也可以稳定在633km、643km两版车型上，这既满足了日常上下班的需求，也完全够用了中短距离的行程。参照现有的YU725.35万元的起售价格，这款青春版的预计售价将降到25万元以内，这进一步降低了购买YU7系列的门槛。据了解，这款新车并不打算单独推向市场，预计将于5月21日与YU7 GT同步发布，喜爱小米汽车的消费者可以密切关注当日的发布详情。

小米YU7青春版在设计上和现款YU7高度契合，并未因作为入门版而有所简化。整体外形还是走流线动感的路线，流畅而又没有刻意的夸张，满足了大多数人的审美喜好。较具识别能力的“水滴大灯”,在上半部分，前包围的两边，以及前盖部分，均保留着通风口的设计，通风口不仅仅是点缀，其实可以有效地减少汽车在运行过程中产生的风阻系数和提高运行效率。值得一提的是其铝制蚌式前舱在开启时也可提供141L正面储物空间，平常放置一些充电线和洗车工具等小玩意都非常便利，既考虑美观又考虑实用。

在车身尺寸上，小米YU7青春版并未因其入门的设计而有所缩减，其长度、宽度和高度分别为4999/1996/1608mm,而轴距则达到了3000mm，与现款超长续航后驱版车型一模一样，同样意味着车内空间并没有丝毫萎缩，无论是后排乘坐还是行李摆放都仍然可以保持在舒适状态下。轮胎规格方面同样延续长续航后驱版配置，搭载韩泰iON evo SUV 245-50 R20,该轮胎专为新能源SUV设计性能轮胎，本实用新型能够在满足日常驾驶舒适性的同时还能够适配新能源车型动力输出特性而无需担心入门版轮胎的配置问题。

该车尾部设计也是延续现款车型风格,U形尾灯外形独特，亮起之后辨识度极强，不与其他车发生混淆。双层扰流板配合动感后包围进一步加强汽车运动属性，外观不显呆板。后备厢的体积是678L,一般情况下放置多个行李箱，大件的物品根本就没有问题，如果将后排座椅的靠背放下的话，体积还是可以扩大到1758L的，偶尔要装大件的物品也可以很方便的处理。值得一提的是，该车车顶仍搭载激光雷达，并与小米技术布局相结合，该入门版还有望标配Xiaomi HAD辅助驾驶系统以实现智能驾驶体验不因定位下降而折扣。

动力上，小米YU7青春版配备了苏州汇川联合动力系统股份有限公司制造的单台电机，其最大动力235千瓦，与现款超长续航后驱版车型基本持平，每天驾驶过程中动力输出充足平稳，没有动力不足感。在电池上，新车采用宁德时代磷酸铁锂电池进行设计，安全稳定。同时其整备质量下降至2200kg,比现款超长续航后驱版车型2315kg降低115kg,轻量化设计还可一定程度提高续航效率。新车采用73kWh电池包供电，纯电续航里程分633km、643km两版，不过与现款超长续航后驱版96.3kWh电池包提供的835km的续航相比还是存在一定距离，但是作为入门版，这一续航表现已能够涵盖广大用户日常的使用要求，无需经常充电。

总结:

总的来说， 小米YU7(参数|询价)青春版作为一款有明确定位的入门级纯电SUV车型，并没有一味地减少配置，反而在保持核心体验前提下，通过电池配置优化降低了售价以及入手门槛。外观，大小，动力核心等方面均与现款高端版本一致，只对电池容量及续航做出合理的调整，既考虑到实用性又考虑到性价比。对于那些预算约为25万元、追求宽敞空间、智能化配置以及动力稳定的消费者而言，这款车绝对是一个值得深思的选项。随着5月21日的上市日期逐渐接近，我们会逐渐发布更多的详细信息，对此感兴趣的用户可以持续地关注我们。