34.98万全系标配闭式双腔空气悬架、后轮转向、VLA大模型辅助驾驶，还有一个此前没见过的配置：虚拟轴距调节，轴距可在2.2至3.15米之间变化。这台车的底盘规格表在这个价位里值得逐项看清楚。5月18日，魏牌V9X正式上市，推出豪华加长版、豪华家庭版、行政加长版三款车型，售价34.98万至38.98万元。当前上市版本均为超级Hi4插电混动，油电混动和纯电版本计划年内陆续推出。新车基于长城归元S平台开发，这一平台支持燃油、HEV、PHEV、纯电、氢能五种动力形式兼容，为后续动力版本扩展提供了基础。

动力系统方面，超级Hi4混动由2.0T发动机加双电机加4挡混动专用变速箱组成，发动机最大功率175千瓦。三款车型对应三种电机功率组合和电池容量：豪华家庭版配前110千瓦加后220千瓦电机，系统最大功率500千瓦，搭载66.6千瓦时电池，CLTC纯电续航402公里，综合续航1632公里；豪华加长版配前100千瓦加后240千瓦，系统功率510千瓦，55.4千瓦时电池，纯电续航310公里，综合续航1656公里；行政加长版配前110千瓦加后270千瓦，系统功率550千瓦，80千瓦时电池，纯电续航470公里，综合续航1700公里。三款车型中，豪华加长版电池容量最小、纯电续航最短，但综合续航因发动机介入仍达1656公里，选购时需要根据日常纯电使用频率判断哪个版本更合适。

底盘是这台车配置密度最高的部分。前双叉臂加后五连杆独立悬架，配备自研闭式双腔空气悬架，支持5档高度调节，升降行程100毫米；自研EDC连续可变阻尼减振器；自研后轮转向，最大转向角度±10度，标准转弯半径5.1米，灵动转向2.0模式下可实现低于5米的转弯半径，并支持蟹行模式。其中虚拟轴距调节是本次发布中较为罕见的配置：通过调整前后轮的驱动力分配和悬架参数，模拟轴距在2.2至3.15米之间变化所对应的操控特性，在不改变物理结构的前提下调整车辆的灵活性与稳定性之间的平衡，实际效果需要驾驶验证。

智驾方面，全车配备27个高性能传感器，搭载Thor-U辅助驾驶芯片，700TOPS算力，采用VLA大模型（视觉语言行动融合的驾驶决策系统）。小魏同学行车智能体支持语音控制起步、变道、调速、掉头和泊车，并通过云端世界模型双端协同应对复杂交通场景。座舱搭载8295P芯片，前排配备12.3英寸仪表屏、双17.3英寸中控副驾联屏、29英寸SR-HUD抬头显示，前排500万像素超广角摄像头支持身份识别和情绪捕捉。

座舱布局为六座，二排右侧配备零重力天王椅，22点全身按摩，4向电动腿托，配备21.4英寸后排娱乐屏、7升冷暖冰箱和小桌板。三排座椅支持靠背电动调节和一键放平。音响为Coffee AI Sound系统，31个稀土强磁扬声器，峰值功率3080瓦，8.1.4.8声道架构。后备厢常规容积244升，三排折叠后扩展至1024升，全车48处储物空间。主驾座椅内置气袋支持坐垫软硬调节，提供运动、舒适、标准、自动四种模式。

外观提供标轴（5205毫米）和加长版（5299毫米）两种车身长度，轴距分别为3050毫米和3150毫米，宽度均为2025毫米，高度1825毫米，全系21英寸轮圈。前脸采用封闭式星环格栅配贯穿式LED灯带，Hi Light智慧大灯提供6种驾驶辅助投影场景。车身提供7种颜色，车门为电动开合，配电动侧踏。

在这个价位的旗舰SUV市场中，魏牌V9X直面的竞品包括已上市的同级产品，以及预计5月20日上市、预售39.98万元的小鹏GX。34.98万全系标配空气悬架和后轮转向是这台车定价逻辑的核心支撑，HEV和纯电版本的推出节奏将进一步影响产品线的完整性和市场覆盖面。

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